يريد السيناتور ريتشارد بلومنثال، ديمقراطي من ولاية كونيتيكت، أن يتحمل تسلا المسؤولية عن عمله حادث مميت الأسبوع الماضي في ولاية تكساس، حيث تقول الشرطة إن سائقًا كان يستخدم الطيار الآلي في سيارته طراز 3 قبل أن يصطدم بمبنى من الطوب، مما أسفر عن مقتل مارثا أفيلا البالغة من العمر 76 عامًا.
لفترة محدودة: وفر 25% على اشتراك NBC News
احصل على تقارير حصرية وأسئلة وأجوبة مباشرة وقراءة خالية من الإعلانات.
“يجب إلقاء اللوم على تسلا أيضًا [the National Highway Traffic Safety Administration] وقال بلومنثال في مقابلة مع شبكة إن بي سي نيوز: “عليها أن تتحرك بسرعة وكفاءة للتحقيق والرد”.
لفت حادث تصادم في ضاحية كاتي في هيوستن الانتباه بعد أن أظهر مقطع فيديو للحادث السيارة وهي تنحرف بجانب أحد المباني. وقد أدى ذلك حتى الآن إلى تحقيقين حكوميين ومراجعة لتقنية مساعدة السائق في تسلا.
الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون ماسك أجاب نفسه في موضوع شاركه أشوك إلسوامي، نائب رئيس شركة Tesla للذكاء الاصطناعي، كتب أيضًا على X، قائلًا إن السائق مر بعملية القيادة الذاتية. وكتب: “قاد السائق بنفسه ودفع دواسة الوقود إلى 100%.
ولم تستجب تيسلا وماسك على الفور لطلبات التعليق. لم ينشر ” ماسك ” أو ” إللوسوامي ” أو السائق أي معلومات حول السيارة تدعم ادعاءاتهم.
وقال بلومنثال: “قول إيلون ماسك إن هذا غير منطقي هو مجرد محاولة للتهرب من المسؤولية”. تعد دعوة السيناتور لإجراء تحقيق ومساءلة جزءًا من جهد دام سنوات من قبل بلومنثال والإدارة لمراقبة ممارسات القيادة في تسلا عن كثب، والتي تضمنت ما يقرب من 50 تحقيقًا من NHTSA، وفقًا لبلومنثال.
قبل ثلاثة أيام من وقوع الحادث، كان السيناتور إدوارد ماركي، الديمقراطي عن ماساشوستس، وبلومنتال أرسلت رسالة إلى NHTSA يريد إجراء تحقيق كامل في تقنية FSD الخاصة بـ Tesla بحثًا عن المخاطر الأمنية.
وجادل أعضاء مجلس الشيوخ في الرسالة بأن ادعاءات السلامة الخاصة بشركة تسلا، مثل ادعائها بأن سياراتها FSD “أكثر أمانًا بعشر مرات” من السيارة التي يقودها الإنسان، تعتمد على “بيانات سلامة غير كافية”. لقد أرادوا أيضًا أن تكشف الشركة عن المعلومات، والتي غالبًا ما يقولون إنها تغير تقارير الحوادث المقدمة إلى NHTSA.
NHTSA هي الوكالة الفيدرالية التي تضع معايير سلامة المركبات، وتصدر استدعاءات للمركبات، وهي “ملتزمة بتوفير معلومات دقيقة وكاملة متاحة لعامة المسافرين الأمريكيين”. وفقا لموقعه على الانترنت.
بالإضافة إلى توسيع متطلبات الإبلاغ، أراد أعضاء مجلس الشيوخ من NHTSA مراجعة ومراجعة ادعاءات تسلا بشأن السلامة العامة، ومراجعة ما إذا كان اعتماد تسلا على جمع البيانات حول حوادث المركبات مبررًا إذا كانت هناك مشاكل مرتبطة بها.
كما ارتكبت رسالة أعضاء مجلس الشيوخ أخطاء في كيفية حساب تسلا للضرر في تقارير السلامة الخاصة بها. تعتبر شركة تيسلا أن الاصطدام قد أثر على القيادة الذاتية الكاملة فقط إذا قام النظام بذلك في غضون خمس ثوانٍ قبل حدوثه، وفقًا لـ الطريقة التي نشرتها الشركة – نافذة أصغر من 30 ثانية وتستخدمه NHTSA لتحديد ما يجب على الشركات المصنعة للحوادث إبلاغ الحكومة به بموجب أمر دائم تم اقتراحه لأول مرة في عام 2021. ويجادل أعضاء مجلس الشيوخ بأن نافذة تسلا الضيقة هي أحد القرارات التي تجعل آلاتها تبدو أكثر أمانًا مما هي عليه في الواقع.
وشكك عضوا مجلس الشيوخ باستمرار في تحليل بيانات تيسلا، قائلين إنه يعتمد على دراسات غير كاملة ومضللة. لقد كانوا يراقبون عن كثب مركبات FSD الخاصة بشركة Tesla منذ رسالتهم في أغسطس 2021 إلى لجنة التجارة الفيدرالية التي دعت إلى إجراء تحقيق في تحقيق Tesla في مركبات FSD الخاصة بها فيما يتعلق بالمساعدة الذاتية، وليس العامة.
وقال بلومنثال: “كما تعلمون، النقطة الرئيسية هنا هي شركة تسلا، التي لديها أغنى شخص في العالم. إيلون ماسك تريليونير، يمكنه تحمل تكاليف جعل النظام آمنًا، أو على الأقل تزويد الناس بمعلومات كافية ودقيقة حول مخاطر FSD وجعل المعلومات واضحة ودقيقة، لكنهم يفشلون في القيام بذلك”. “في الواقع، إنهم يقاومون الجهود المبذولة للقيام بذلك، ولهذا السبب نقول للإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) أنه يجب أن تطلب من شركتها وغيرها الكشف عن معلومات مثل عدد المركبات التي تقودها، وعدد المركبات المرسلة، وخطورة الحوادث، ونوع الطرق، وظروف عملياتها وما إلى ذلك.”
وقد اتفق ماركي وبلومنثال على ستة إجراءات لتحسين سلامة المركبات، بما في ذلك مشروعي قانونين، على مدى السنوات الخمس الماضية.
وكتب ماركي في بيان لشبكة إن بي سي نيوز: “تود تيسلا وإيلون ماسك أن يقولا إن تقنية القيادة الذاتية الخاصة بها أكثر أمانًا من السائق البشري. كل ما أطلبه منهما هو إثبات ذلك”. “ما الذي يخفونه؟ لهذا السبب طلبت من الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة أن تطلب من تيسلا وجميع شركات السيارات نشر معلومات السلامة حول سياراتهم ذاتية القيادة.”
أسسها ماركي وبلومنثال البقاء في قانون المسار الخاص بك في ديسمبر 2025، يتطلب المطلب من الشركات المصنعة شرح كيفية تصميم السيارات للقيادة ويحظر على السيارات القيادة خارج تلك الظروف، كما هو الحال في شوارع المدينة المزدحمة بالمشاة. مشروع القانون متوقف في اللجنة
بالإضافة إلى انتقاداته لـ Tesla و Musk، انتقد بلومنثال رد NHTSA على Tesla، قائلًا إن الوكالة أظهرت “قلة الاهتمام والقسوة ونقص الموظفين”، وهو ما كتبه عن إدارة ترامب والتخفيضات في موظفي DOGE التابع لـ Musk.
وقالت NHTSA إنها فتحت تحقيقا في الحادث. ورفض متحدث باسم NHTSA التعليق لشبكة NBC أثناء التحقيق.
لكن يبدو أن بلومنثال يعتقد أن سلوك تسلا لعب دورًا. وقال بلومنثال: “لا يوجد دليل على أن السائق هنا فشل في استخدام نظام القيادة الذاتية الكاملة بشكل غير صحيح أو بإهمال. ويبدو أنه فشل، ونظام القيادة الذاتية الكاملة فشل”.
وترفع عائلة المرأة التي قُتلت دعوى قضائية ضد شركة تسلا والسائق، بحسب محاميهم. وفي شهر مارس من العام الماضي، سبع عائلات من الأشخاص المتأثرين بحوادث شركة تيسلا، الذين يقولون إنهم ساعدوا تكنولوجيا القيادة الذاتية، كتبوا إلى وزير النقل شون دافي، يحثون فيه على مزيد من التدقيق في الشركة.
توصي NHTSA بتكنولوجيا مساعدة السائق والكتابة على موقعه على الانترنت أن لديها “القدرة على الحد من حوادث المرور وإنقاذ آلاف الأرواح كل عام”. تتضمن تقنية مساعدة السائق أشياء مثل التدخل الأعمى أثناء تغيير المسار، والفرملة الخلفية التلقائية أثناء التحولات ومساعدة الحفاظ على المسار.
يصف موقع تسلا الإلكتروني إمكانات سياراتها ذاتية القيادة بالكامل. السيارات “توفر تقنيات قيادة ذكية ودقيقة، مثل الحفاظ على المسار، والتوجيه، وتغيير المسار، ومواقف السيارات والمزيد تحت إشرافك. استخدمها للتنقلات السريعة والتنقلات اليومية والرحلات البرية.” الموقع يقول ذلك.
ينص الموقع أيضًا على أن “الميزات المدعومة هنا تتطلب إشراف السائق ولا تجعل السيارة مستقلة”.
بينما يناقش الناس أي جانب من القصة هو الصحيح، ينصح بلومنثال الناس بتوخي الحذر عند القيادة أو الركوب في وضع FSD الخاص بسيارة تسلا.
وقال بلومنثال: “تستخدم هذه الشركات الأشخاص كنوع من الرمل لاختبار سلوكهم في الوقت الفعلي مع أناس حقيقيين، وفي حالة تيسلا، فشلت في تقديم معلومات من شأنها إعلام الناس بشكل كافٍ. وأعتقد أنه إذا قمت بتحليلها، فسيكون ذلك بمثابة تحذير للمشتري، وحذر للمشتري”.
