الحرب ترفع أسعار النفط وتضغط على أسهم شركات الطيران الآسيوية
تعرضت أسهم شركات الطيران في آسيا لضغوط صباح اليوم الاثنين، مع ارتفاع أسعار النفط وتصاعد الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران، حيث تكافح شركات الطيران للتعامل مع إغلاق الرحلات الجوية في الشرق الأوسط ويحاول المسافرون الفرار من مناطق الحرب.
وتسببت الحرب في ارتفاع أسعار النفط، كما ارتفعت الأسعار زيت وارتفع 20% في التعاملات المبكرة اليوم الاثنين، مسجلا أعلى مستوياته منذ يوليو 2022، وسط مخاوف من نقص الإمدادات واستمرار تعطلها على المدى الطويل.
ووفقا لبيانات شركة سيريوم، تم إلغاء أكثر من 37 ألف رحلة جوية من وإلى الشرق الأوسط في الفترة من 28 فبراير – وهو اليوم الذي بدأت فيه الحرب الأمريكية الإسرائيلية مع إيران – إلى 8 مارس.
وقال بريندان سوبي، خبير الطيران المستقل في سنغافورة، إن بيئة تشغيل الطيران كانت صعبة حتى قبل أزمة الشرق الأوسط وارتفاع أسعار النفط، بسبب عدم اليقين السياسي والاقتصادي والمشاكل المتعلقة بالإمدادات.
وأضاف أن “مستوى عدم اليقين المرتفع بالفعل زاد بشكل كبير”.
تراجع مبيعات الشركة
وتراجعت أسهم شركات الطيران الكبرى بشكل حاد، بما في ذلك:
- أستراليا كانتاس
- طيران نيوزيلندا
- كاثي باسيفيك في هونغ كونغ
- الخطوط الجوية اليابانية
- الخطوط الجوية الكورية
- جنوب الصين وشرق الصين
وتراجعت أسهم الشركة بما يتراوح بين 4% و10% في تعاملات الإثنين.
كما تراجعت أسهم شركتي الطيران الهنديتين إنديجو وسبايس جيت بنسبة 7.5% و5.6% على التوالي.
يعد الوقود ثاني أغلى سلعة في صناعة الطيران بعد الوقود مصاريفويمثل عادة ما بين سدس وأربعة أرباع تكاليف التشغيل. بينما يعتمد عليه آخرون الخطوط الجوية الآسيوية وفي حين تعتمد شركات الطيران الأوروبية الكبرى على استراتيجيات التحوط ضد التقلبات في أسعار الوقود، فقد تخلت شركات الطيران الأمريكية إلى حد كبير عن هذه الممارسة على مدى العقدين الماضيين.
وقال سوبهاس مينون، رئيس رابطة خطوط آسيا والمحيط الهادئ الجوية: “إذا ارتفع سعر النفط الخام بنسبة 20%، فإن وقود الطائرات سيرتفع بشكل كبير بسبب ندرته، مما سيزيد من تكاليف التشغيل، ويضغط أيضًا على موظفي شركات الطيران بسبب الوقت الإضافي للرحلة عندما تكون الطائرة مغلقة”.
يمكن لرسوم التحوط أن تحمي شركات الطيران من ارتفاع أسعار الوقود من خلال العقود القائمة على النقد، لكنها يمكن أن تكون مرهقة عندما تنخفض الأسعار، حيث تجد الشركات نفسها ملزمة بدفع أسعار أعلى من السوق في المقابل، مما أدى إلى خسائر لبعض شركات الطيران في الماضي.
وتتزايد اضطرابات السفر مع تصاعد الحرب
تجبر عمليات إلغاء الرحلات الجوية الحرجة شركات الطيران على تغيير المسارات، أو حمل المزيد من الوقود، أو التوقف للتزود بالوقود إذا اضطرت إلى إجراء تحويل طارئ أو استخدام طرق أطول وأكثر أمانًا.
وتظهر بيانات سيريوم أن طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية والاتحاد للطيران تنقل عادة حوالي ثلث الركاب من أوروبا إلى آسيا، وأكثر من نصف الركاب من أوروبا إلى أستراليا ونيوزيلندا وجزر المحيط الهادئ المجاورة.
طلبت أستراليا من أقارب الدبلوماسيين المعتمدين لدى الإمارات مغادرة البلاد، في أعقاب تصاعد التوترات التي شهدت عدة مدن خليجية تعرضت لقصف إيراني، مما أدى إلى إغلاق مطار دبي الدولي مؤقتا يوم السبت.
كما طلب مطار مسقط الدولي في سلطنة عمان من الطيارين عدم استخدام المطار لرحلات إضافية، مع إعطاء الأولوية للرحلات الحكومية والتجارية، وذلك بسبب إغلاق الرحلات الجديد الذي يعيق جهود زيادة عدد الرحلات في المنطقة.
وأعلن وزير النقل في تركيا وحظر عبد القادر أورال أوغلو، أمس الأحد، رحلات الخطوط الجوية التركية وAJet وPegasus وSunExpress إلى العراق وسوريا ولبنان والأردن حتى 13 مارس/آذار.
من جهتها، أكدت الخارجية الأميركية أنها نظمت أكثر من عشر رحلات جوية وأخرجت العديد من المواطنين الأميركيين من الشرق الأوسط منذ الأسبوع الماضي.
كما قامت شركة طيران الهند بتمديد عدة رحلات جوية إلى أوروبا وأمريكا الشمالية حتى 18 مارس، وذلك بسبب ارتفاع الطلب على الرحلات المباشرة بسبب إغلاق الرحلات الجوية في الشرق الأوسط.
ومع تصاعد الحرب، قال الطيارون لرويترز إن تجمع مناطق الحرب – من أوكرانيا إلى أفغانستان وإسرائيل – زاد الضغط النفسي عليهم، حيث اضطروا إلى إدارة النقص في الطائرات والتعامل مع التهديدات المتزايدة من الطائرات العسكرية بدون طيار.
