قالت شرطة أونتاريو إن الطيار السابق الذي قاد طائرات تجارية لمدة 17 عامًا تقريبًا غير مرخص.
قم بالتسجيل لقراءة هذه المقالة بدون إعلانات
احصل على مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
وكشف “تحقيق في الاحتيال والاحتيال” أن طيارًا تجاريًا قضى كامل حياته المهنية -من 1998 إلى 2025- يقود طائرات شركة طيران كندا، أنتج الرخصة المطلوبة له عندما تمت ترقيته إلى رتبة كابتن في عام 2009.
ويظهر التحقيق، الذي أطلق عليه اسم “مشروع إيكاروس”، “محاولة متعمدة لإحباط الأنظمة المصممة لحماية الناس”. وقال ناندو إيانيكا، رئيس مجلس إدارة خدمات شرطة بيل، “عندما يحدث هذا، تكون المساءلة مهمة”.
وقال المسؤولون إن الرجل قاد طائرات بوينغ 767 و777 و787 في أكثر من 900 رحلة محلية ودولية، وكان يحمل آلاف الركاب دون التصاريح اللازمة.
وقال قائد الشرطة نيك ميلينوفيتش: “تحقيقاتنا قادتنا إلى الاعتقاد بأن كل هذا تم دون الحصول على الرخصة المناسبة، على وجه التحديد، بدون رخصة طيار، وهي مطلوبة لقيادة نائب الراكب”. “في الواقع، نعتقد أن المدعى عليه أخطأ في تقديم مؤهلاته لصاحب العمل والمشرف عليه.”
وقال ميلينوفيتش إنه يعتقد أن الطيار قدم تقريرا كاذبا للشرطة “فيما يتعلق بما تبين أنه لم يحدث أثناء التحقيق فيما يتعلق بالوثائق المسروقة”.
ولم يتم الكشف عن مزيد من التفاصيل حول الحادث.
بدأ تحقيق جنائي في يناير بعد أن أبلغت شركة طيران كندا هيئة النقل الكندية بالتحقيق التنظيمي الذي أجرته ضد الطيار – وهو ما قالت شركة الطيران إنها فعلته طواعية.
وقال الرقيب تشاد ميتشل، محقق مكتب الاحتيال، إن “الدافع” للتحقيق حدث في مارس 2025 في مطار بيرسون الدولي أثناء عمليات فحص منتظمة للطيار السابق وأدائه.
“تم العثور على عيوب” في الشهادة التي قدموها أثناء التفتيش، مما دفع شركة الطيران إلى إجراء مراجعة تنظيمية وتحقيق جنائي.
وخلص التحقيق إلى أن الطيار لم يكن لديه رخصة طيار طوال فترة عمله كقائد لشركة طيران كندا.
وقال ميتشل: “إن هذه الرخصة المتقدمة مطلوبة لتشغيل نوع الطائرة التي قادها المتهم بصفته قائدا”.
وقال ميتشل إن الطيار اعتقل في الأول من يونيو/حزيران. ومن المقرر أن يمثل للمرة الأولى أمام المحكمة في برامبتون في 29 يونيو/حزيران.
ووجهت إليه سبع تهم بالتزوير وإصدار وثائق مزورة وإعاقة الجمهور.
وأصدرت شركة طيران كندا بيانًا ردًا على ذلك قائلة إن “السلامة لم تتأثر بهذا الحادث”، قائلة إن جميع طياريها يجب “الخضوع للتدريب بشكل متكرر كل ستة أشهر للتأكد من أنهم مؤهلون للطيران، بما في ذلك فحص بواسطة طيار معتمد من هيئة النقل الكندية كل 12 شهرًا”.
وقال المسؤولون يوم الثلاثاء إنهم لا يعتقدون أن أي شخص آخر متورط في المخطط. وقال أيضًا إن الطيار تقاعد أوائل عام 2025.
ومع ذلك، أقرت شركة الطيران بأن الحصول على ترخيص ساري المفعول لا يزال مطلوبًا للطيران، وقالت إنها “تأخذ هذا الأمر على محمل الجد”.
وتابعت شركة طيران كندا: “طوال فترة عمله مع شركة طيران كندا، كان مقدم الطلب طيارًا مدربًا وحاصل على رخصة طيار تجاري صالحة، وقد استوفى أو اجتاز التدريب التنشيطي المطلوب، مما يدل على مستوى عالٍ من القدرة على تشغيل الطائرات الكبيرة بنجاح”.
ومع ذلك، قالت شركة الطيران إنه على الرغم من تدريب الطيارين، فإن “القانون يتطلب من طياري شركات الطيران الكندية الكبرى أن يكون لديهم رخصة طيار (ATPL)، والتي يتم الحصول عليها من خلال اجتياز سلسلة من الاختبارات”.
وقالت شركة الطيران إن الطيار “تم فصله”.
وقالت رابطة طياري الخطوط الجوية، في بيان قدمته لقناة CTV News يوم الاثنين، إن الأمر يخضع “لتحقيق مستمر”.
