مع فوزه يوم الأحد بسباق الجائزة الكبرى الياباني، أصبح كيمي أنتونيلي أصغر قائد للسباق في الفورمولا 1 تاريخ.
وتقدم الإيطالي البالغ من العمر 19 عاما برصيد 72 نقطة متقدما على زميله سائق مرسيدس. جورج راسلويحتل المركز 28 المركز الثاني برصيد 63 نقطة بعد أن احتل المركز الرابع يوم الأحد.
أنتونيلي صغير جدًا لدرجة أنه تم رفض تناول الشمبانيا التقليدية في الحفل لأنه كان تحت السن القانوني للشرب في اليابان وهو 20 عامًا. وبدلاً من ذلك، تم إعطاؤه زجاجة لا تحمل علامات مميزة اعتقد المذيعون أنها مياه فوارة.
قال أنتونيلي بعد السباق: “إنه شعور جيد”، على الرغم من اكتمال ثلاثة سباقات فقط من أصل 22. موسم 2026وأضاف أنه لا يبالغ في التفسير.
وقال أنتونيلي “لا أفكر كثيرا في السباق. نعم إنه جيد لكني لا أزال بعيدا”. “يجب أن أكون حذرًا، كما تعلمون، جورج سريع جدًا وبالتأكيد سيعود إلى مستواه المعتاد، والمنافسون، في النهاية سيكونون قريبين. أعتقد أنه يتعين علينا الركوع ومواصلة التحسن”.
وكان المتأهلون للتصفيات النهائية هم أوسكار بياستري سائق مكلارين في المركز الثاني وتشارلز لوكلير سائق فيراري في المركز الثالث.
أنتونيلي يحطم الأرقام القياسية أسسها لويس هاميلتون في عام 2007عندما قاد اللاعب البالغ من العمر 22 عامًا بطولة العالم في موسمه المبتدئ.
وتأهل أنتونيلي من المركز الأول يوم السبت لكنه تراجع من المركز السادس في اللفة الأولى بعد بداية جيدة. لقد ظل هادئًا، وعاد ببطء إلى الوراء واستغل “سيارة الأمان” المحظوظة التي سببها الحادث ليتوقف في حفرة رخيصة ويخرج في المقدمة. عند إعادة التشغيل، انطلق بالسيارة وفاز بحوالي 14 ثانية.
تقدم زميله راسل على أنتونيلي في البداية وتحدى على الصدارة. لكنه لم يلتزم بسياسة السلامة الخاصة بالسيارة وخسر الأرض بعد توقفه بشكل طبيعي وطويل في اللفة قبل وقوع الحادث.
كتب الأخ راسل: “لقد واجهنا الكثير من المشاكل في نهاية هذا الأسبوع ومن المؤسف أننا كنا في معركة من أجل الفوز اليوم. لقد كان الأمر مخيبا للآمال ولكن هكذا تسير المنافسة في بعض الأحيان.”
وفي الوقت نفسه، في عام 2026، أثبتت مرسيدس نفسها كلاعب رئيسي في بطولات السائقين والصانعين. بدأ راسل الموسم باعتباره المرشح المفضل وعززه بعد فوزه بالسباق الافتتاحي في أستراليا.
لكن أنتونيلي، الذي يشارك في موسمه الثاني في الفورمولا 1، يواجه الآن تحدياته الخاصة.
كما أعطت البطولة الأمل لفريق ماكلارين، بطل العالم، بعد بداية صعبة حتى عام 2026 في ظل القواعد الجديدة. كان بياستري، الذي فشل في بدء أي من سباقي الجائزة الكبرى الأولين، يتصدر السباق في اليابان بتسديدة جيدة لتحقيق النصر قبل خروج سيارة الأمان.
وقال بياستري: “كان من المثير للاهتمام رؤية ما كان سيحدث بدونها”. “يمكنني الاحتفاظ بجورج، وبمجرد أن نتوقف، سننطلق مرة أخرى.” لذا، نعم، من العار أننا لم نر ما سيحدث.
نوريس، الفائز بجائزة السائق لعام 2025أنهى المركز الخامس.
وقع أكبر حادث أدى إلى تمديد السباق في اللفة 22، عندما اقترب سائق هاس أولي بيرمان بسرعة من فرانكو كولابينتو متسابق جبال الألب وحاول تجاوزه. تحرك كولابينتو للدفاع، ولكن مع اقتراب السرعة بسرعة، اضطر بيرمان إلى اتخاذ إجراء قبل أن يصطدم بالعشب ويفقد السيطرة على سيارته ويصطدم بالحواجز.
راجع المسؤولون الحادث وبرّأوا كولابين من ارتكاب أي مخالفات. ولحسن الحظ كانت إصابات بيرمان طفيفة.
وقال فريق هاس: “تعرض بيرمان لقوة 50 جي، وبعد تخليص نفسه خضع لأشعة سينية في المستشفى”. “تعرض بيرمان لإصابة في الركبة اليمنى بعد الحادث لكنه تعافى وخرج بسرعة من قبل طاقم المستشفى.”
تسبب الحادث المذهل في الكثير من الانتقادات من سائقي الفورمولا 1 بعد السباق، الذين قالوا إن لوائح 2026 – مع كفاءة الطاقة الجديدة التي تتيح للسائقين استخدام الطاقة وحصدها بشكل مختلف – تسببت في وقوع حوادث كالمعتاد.
وقال بيرمان في بيان: “أولاً وقبل كل شيء، كل شيء على ما يرام وأنا بخير. لقد كان وقتًا مخيفًا هناك، لكن كل شيء على ما يرام، وهو أمر كبير”. “كانت هناك سرعة كبيرة – حوالي 50 كيلومترًا في الساعة – وهي جزء من القواعد الجديدة، وعلينا الاعتياد عليها، لكنني شعرت أيضًا أنه لم يُمنح لي مساحة كبيرة، بسبب السرعة العالية التي كنت أحملها.
تحدث متحدث باسم الاتحاد الدولي للسيارات، الهيئة الإدارية للفورمولا 1، عن الأمر وقال إنهم يخططون دائمًا “لمراجعة” القواعد الجديدة بعد “الجلسة الافتتاحية للموسم” ومن المقرر عقد الاجتماعات الشهر المقبل. قبل سباق الجائزة الكبرى في ميامي في 3 مايو.
هناك فجوة مدتها خمسة أسابيع حتى سباق ميامي بعد سباقين مقررين في أبريل في البحرين والمملكة العربية السعودية. تم حلها بسبب الصراعات في الشرق الأوسط.
وأضاف المتحدث باسم الاتحاد الدولي للسيارات: “سيواصل الاتحاد الدولي للسيارات العمل بشكل تعاوني وتعاوني مع جميع المشاركين في الرياضة لضمان بقاء أفضل نتائج الرياضة والسلامة في قلب مهمة الاتحاد الدولي للسيارات”. “في هذه المرحلة، أي تكهنات حول كيفية إجراء التغييرات هي سابقة لأوانها.”
