هونج كونج – يجلس هو وسائقو السفينة على سطح السفينة ليلاً، ويرون أحيانًا الصواريخ تحلق فوق رؤوسهم.
ما كان من المفترض أن تكون رحلة أولى هادئة لناقلة نفط عبر الخليج العربي، تحول إلى محنة للبحار الهندي البالغ من العمر 28 عامًا، والذي أمضى الشهر الماضي جالسًا وسفينته فارغة. حرب إيران.
وقال سائق القطار، الذي طلب عدم ذكر اسمه خوفا من معاقبته من قبل السلطات وصاحب العمل: “لا ننام في الليل، نبقى في القطار لأنك لا تعرف ماذا سيحدث بعد ذلك”.
وتحدث البحار، الذي كان في البحر منذ نوفمبر/تشرين الثاني، إلى شبكة إن بي سي نيوز من المياه العراقية بعد دقائق فقط من الغارة الجوية بعد ظهر يوم الثلاثاء، والتي ورد أنها جاءت على بعد أميال قليلة من إيران.
وقال في مقابلة مع الهندية “القطار لا يزال يهتز”.
وكان ضمن المجموعة هو وثلاثة أشخاص آخرين من ناقلة النفط وفقد 20 ألف بحار مئات السفن في الخليج العربي، وفقًا للوكالة البحرية التابعة للأمم المتحدة، بعد إغلاق إيران بنجاح نهر هرمز ردا على الضربة الأمريكية الإسرائيلية.
ZAالجميع
إغلاق قناة ملاحية مهمة وهي وتسبب في ارتفاع أسعار الكهرباء في جميع أنحاء العالمكما أنها وقعت في شرك العديد من العمال غير المرئيين الذين يحافظون على استمرار التجارة البحرية، مما يطيل وقتهم بعيدًا عن عائلاتهم ويعرض حياتهم للخطر. قُتل ما لا يقل عن سبعة بحارة وأصيب عدد آخر بجروح خطيرة فيما تقول الأمم المتحدة إنه هجوم على سفينة تجارية في إيران.
وقال أنجاد بانجا، الرئيس التنفيذي لمجموعة كارافيل، وهي شركة شحن مقرها هونج كونج وتدير أكثر من 600 سفينة، بما في ذلك السفن المتمركزة في الخليج: “لقد اعتمد العالم على هؤلاء الأشخاص لمواصلة حركة التجارة في أصعب الظروف”.
لقد كانت بالفعل سنة صعبة بالنسبة لحوالي مليوني بحار في العالم، يأتي الكثير منهم من البحار. فيلبيني, الهند ودول آسيوية أخرى. خلال جائحة كوفيد، ظلوا محتجزين في سفنهم لفترة طويلة، ولم يتمكنوا من الراحة على الشاطئ بسبب القيود التي فرضتها العديد من البلدان.
لقد تأثر عملهم وصحتهم العقلية عندما بدأ التمرد الحوثي في اليمن سفن الإغارة في البحر الأحمروقتل ما لا يقل عن تسعة بحارة و11 آخرين واحتُجز لمدة خمسة أشهر.
وقال بانجا: “في اللحظة التي تختفي فيها المشاكل من العناوين الرئيسية، ينسى العالم أنها موجودة، ويجب أن تنتهي الدورة”.
وقالت المنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة بحرية تابعة للأمم المتحدة لقد تم تأكيده 18 حادثة أضرار للسفن التجارية في الفترة من 1 إلى 19 مارس في مضيق هرمز والخليج العربي وخليج عمان. وفي 11 مارس، وقع انفجار عندما أصيبت سفينة ترفع العلم التايلاندي بالرصاص وتم إنقاذ 20 شخصًا كانوا على متنها. ولا يزال ثلاثة منهم في عداد المفقودين وأعلنت وسائل إعلام إيرانية، الجمعة، أن السفينة سقطت في جزيرة قشم في إيران. وقال الحرس الثوري الإيراني إن السفينة تجاهلت “التحذيرات”.
وحتى لو لم تتعرض سفنهم لضربة مباشرة، يمكن للبحارة النادرين أن يراقبوا برعب بينما تتاجر إيران مع الولايات المتحدة وإسرائيل.
وقال قبطان السفينة إنه خلال الحادث الذي وقع يوم الثلاثاء، سمع إطلاق نار مدفعي لمدة نصف ساعة تقريبا وأحصى أكثر من عشرة انفجارات.
وقال: “في البداية كنت في غرفة المحرك، لذا لم أكن أعرف ما الذي كان يحدث”. “عندما وصلت إلى السفينة، رأيت بقية السفينة تشاهد الصواريخ وهي تتطاير، وبعد ذلك كان الانفجار بعيداً”.
وأضاف: “كنت أرى عندما ارتطموا بالأرض، ورأيت الدخان يتصاعد وأشعر بالتأثير عبر السفينة”.
وفي نفس اليوم، عرضت شركة بانجا على شبكة إن بي سي نيوز الموقف.
داخل المقر الرئيسي لمجموعة كارافيل في برج مكاتب بهونج كونج، في غرفة تسمى “الجسر”، ظهرت مئات النقاط البيضاء على ثماني شاشات تشكل خريطة العالم للبحارة، تمثل كل منها سفينة تحت سيطرة المجموعة.
الفرق واضح: على الرغم من أن حوالي 130 سفينة تمر عبر مضيق هرمز كل يوم، وبعضها من طراز كارافيل، إلا أنه لا يمكن لأي منها تقريبًا المرور من هنا. ظهرت على الشاشة عدة سفن تنتظر المرور.
وبينما يكافح البحارة الذين تقطعت بهم السبل للعثور على وسائل الترفيه، قال السيد بانجا إن شركته تبحث عن عمال بدوام كامل، يحاولون الحفاظ على روتين يتضمن الترفيه وصيانة سفنهم.
وقال: “إنهم يمارسون الرياضة، ويشاهدون الأفلام، وبعضهم يلعبون كرة السلة على الأرض، ويتسكعون هناك”.
وأضاف: “عندما ينكسر الروتين، يبدأ الناس في كسره”. “تغرب الشمس، وهنا يأتي الخوف، لأن معظم أعمال العنف تحدث في الظلام”.
وقال موقع MarineTraffic لتتبع السفن يوم الثلاثاء مشاركة على X وأن تسع سفن فقط مرت عبر النهر منذ اليوم السابق بمساعدة إيران.
وكانت إحداها سفينة صينية مرت بسلام يوم الاثنين.
وأظهر مقطع فيديو التقطه أحد بحارة السفينة، وتمت مشاركته على منصة Douyin الصينية وقناة NBC News، السفينة وهي تمر عبر قسم ضيق من مضيق بندر عباس في جنوب إيران.
قام القبطان بتحريك الكاميرا حول السفينة، وأظهر على مسافة الزوارق السريعة الصغيرة التي كانت ترافق سفينته وثلاث دبابات أخرى على الأقل في ممر واضح.
“يمكننا أن نرى دبابات كبيرة. لا أعرف لماذا قرروا التوقف هنا”، سُمع أحد أفراد الطاقم الذي يصور الفيديو وهو يقول بلغة الماندرين في مقطع فيديو آخر، مشيراً إلى الساحل الإيراني وبعض ناطحات السحاب التي يمكن رؤيتها من مسافة بعيدة.
ويقول: “لم يعد بإمكاني تصوير أي مقاطع فيديو في الخارج. إنه أمر خطير. دعونا نختبئ في الداخل في أقرب وقت ممكن”.
تواصلت NBC News مع مشغل السفينة للتعليق.
وقالت إيران هذا الأسبوع إنه سيتم السماح “للسفن غير المسلحة” بالمرور عبر مضيق هرمز بالتعاون مع السلطات الإيرانية.
وكتبت وزارة الخارجية الإيرانية في رسالة إلى الأمم المتحدة اطلعت عليها شبكة إن بي سي نيوز: “كما أكدنا مرارا وتكرارا، يظل مضيق هرمز مفتوحا، ولم يتم تعليق حركة المرور البحرية”. وأضاف أن “الحركة مستمرة بناءً على المعلومات المذكورة أعلاه والحقائق الناشئة عن الصراع الدائر”.
وتعرّف الرسالة “السفن غير المعادية” بأنها “تلك التي لا تشارك في العدوان الإيراني أو تدعمه”. ولم يذكر ما هي الدول المؤهلة، على الرغم من أنه ذكر أن السفن التابعة لـ “الأطراف المعتدية”، أي الولايات المتحدة وإسرائيل، ليست كذلك.
ويأمل قبطان السفينة في المياه العراقية أن تغادر سفينته قريبا.
وقال: “عائلتي خائفة. لقد حزمنا جميع حقائبنا ونحن على استعداد لاستقبال شخص ما ليتصل بنا”.
