كانت شركة طيران سبيريت هي شركة النقل الاقتصادي المفضلة في أمريكا. ولكن الآن بعد أن توقفت الشركة عن العمل، تحاول حملة تمويل جماعي واسعة النطاق إعادة إحياء شركة الطيران المنكوبة.
قم بالتسجيل لقراءة هذه المقالة بدون إعلانات
احصل على مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
عندما سمع هانتر بيترسون أن شركة سبيريت ستغلق أبوابها في الثاني من مايو – بعد محاولتها الاتصال بشركات طيران أخرى أو الحصول على خطة إنقاذ من الحكومة الفيدرالية – نشر الممثل الصوتي والمنتج البالغ من العمر 22 عامًا على وسائل التواصل الاجتماعي في ذلك اليوم فكرة لإحياء شركة الطيران.
وقال إنه إذا سافر واحد من كل خمسة أمريكيين بسعر 45 دولارًا (أي ما يعادل رحلة طيران سبيريت منخفضة التكلفة) “فيمكننا شراء شركة سبيريت إيرلاينز”.
كان هدفه الأول هو الطيران مثل فريق Green Bay Packers، الفريق الوحيد المعروف في اتحاد كرة القدم الأميركي. لديها أكثر من وتم توزيع 5 ملايين سهم على أكثر من 530 ألف مساهم. لكن روح الدعابة لديه أصبحت دعوة للعمل. ويقول موقعه على الإنترنت إن بيترسون لا يأخذ أي أموال حقيقية، لكنه جمع 214 مليون دولار من التعهدات بقيمة 45 دولارًا للسهم الواحد من أكثر من 240 ألف مستثمر مؤكد.
ولم يستجب بيترسون لطلب التعليق وقال إنه لن يتحدث إلى وسائل الإعلام حتى يتم الانتهاء من خططه. لكنه قال على وسائل التواصل الاجتماعي إنه يتشاور مع المحامين لأنه يعلم حدود اقتراحه.
يعكس اهتمام الجمهور بمشروع جمع التبرعات الرغبة في تعطيل صناعة الطيران. وفي حين أن المشاعر مرتفعة بشأن هذه الفكرة، يقول الخبراء إن العقبات التنظيمية وحدها يمكن أن تبطئها حتى تتوقف.
وقال تشارلز إلسون، أستاذ الاقتصاد المتقاعد بجامعة ديلاوير: “الطيران عمل صعب للغاية”.
وقال إلسون إن زيادة رأس المال يمكن أن تتعامل مع المهام الصغيرة دون تأثير كبير، لكن شركة الطيران لديها العديد من الأجزاء المتحركة.
وقال إلسون: “لديك مقرضون، وشركات طيران، ووكالات تؤجر مساحات لشركات الطيران ومواقع مختلفة، وشركات طيران تتواصل بدورها مع شركات الطيران”. “من الواضح أنه عقد نقابي مع الطيارين والمضيفات والمضيفات والأطقم الأرضية وأطقم الصيانة.”
وأضاف “إنها فكرة جيدة”. “سأفاجأ إذا كان الأمر حقيقيا. أعتقد أنه مثل الذهاب إلى المريخ.”
أستاذ القانون بجامعة كولومبيا جون كوفي جونيور. كما تم الاستشهاد بأن تسجيل شركات الطيران ككيان تجاري لدى لجنة الأوراق المالية والبورصة يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا.
هناك استثناءات من قواعد هيئة الأوراق المالية والبورصات للشركات المتداولة علنًا، لكن هذه الاستثناءات تصل إلى 5 ملايين دولار سنويًا، وفقًا لـ والمجلس الأعلى للتعليموالذي قال كوفي أنه لا يكفي لشراء طائرة.
هناك طريقة أخرى لتجنب مشاكل التسجيل في هيئة الأوراق المالية والبورصة وهي تقديم “تنسيب خاص”. تسمح معظم إصدارات هذا بسداد مبالغ غير محدودة خلال عام واحد. لكن كوفي قال إن هذا مخصص للأشخاص الذين يقل دخلهم عن مليون دولار. وأضاف: “إذا كنت تتحدث عن الوصول إلى المواطن العادي، فهو لا يملك مليون دولار”.
وقالت القهوة إن عودة سبيريت تضيف طبقة أخرى من التعقيد.
وقال “هذه ليست تضحية بسيطة ونقية”. “أنت تتعامل مع شركة محفوفة بالمخاطر للغاية وقد فشلت، ويجب شرح كل هذه المخاطر.”
كانت شركة Spirit Airlines في حالة إفلاس لسنوات عديدة، وفقًا لإيداعها في عام 2025. وفشلت شركة الطيران في الاندماج مرتين، مع Frontier في عام 2022 وJetBlue في عام 2024، وتقدمت بطلب للإفلاس مرتين، في عامي 2024 و2025. وبحلول أغسطس 2025، اكتسبت شركة Spirit ما يقرب من 8.1 مليار دولار من الديون.
ولم يساعد ارتفاع أسعار النفط بسبب الحرب مع إيران أيضًا. مارشال هوبنر، محامي سبيريت في جلسة الإفلاس النهائية يوم الثلاثاءوقال إن تكلفة “الارتفاع الكبير” كانت ستكلف شركة الطيران مئات الملايين من الدولارات.
“لقد أوشكنا على الانتهاء،” قال الرئيس التنفيذي ديف ديفيس، وقال لشبكة سي إن بي سي يوم الاثنين.
لا تحقق معظم شركات الطيران أرباحًا من خلال بيع تذاكر الطيران فحسب، بل إن بطاقات الائتمان الشهيرة وبرامج المسافر الدائم هي ما يبقيها في المقدمة. دلتا وأمريكا والولايات المتحدة والجنوب الغربي حققت 200 مليار دولار نقدًا في عام 2024. وعلى الرغم من أن شركات الطيران الأربع كانت مربحة في ذلك العام، إلا أنها خسر المال على تذاكر الطائرة.
قد تحتاج Spirit 2.0 إلى أكثر من مجرد مبيعات التذاكر لتحقيق الربح. لكن المشاركة في حملة Spirit 2.0 يمكن أن تكون أكثر من مجرد استثمار. منذ بداية الحملة، تعطل الموقع عدة مرات بسبب حركة المرور.
“لقد وعدت. ماذا؟” سعيد أبيجيل هارتمان، أخصائي الأشعة من ولاية إنديانا. “أريد فقط أن أكون جزءًا من شيء ما منذ البداية، هل تعلم؟”
“إذا نجح هذا، ألا يثبت ذلك أنه يمكننا فعل أي شيء؟” قال هارتمان على وسائل التواصل الاجتماعي. “يمكننا التغيير.”
وقال بيترسون يوم الاثنين إن شركة متخصصة في تكامل واستحواذ شركات الطيران أبلغته بأن خططه “قابلة للتنفيذ”. قال بيترسون: “ليس لدينا الكثير من الوقت”. وسائل التواصل الاجتماعي. وقال إنه سمع من مستثمرين ملائكيين يمكنهم المساعدة في إطلاق الخطة من خلال صندوق قانوني، لكن الوقت قادم: سيتم بيع بعض أصول الشركة في غضون أيام قليلة.
وأضاف: “لا أستطيع أخذ أي أموال من أي شخص ولكن يمكنني أخذ أموال الملائكة من الأشخاص ذوي القيمة”. “إذن مارك كوبان؟ ما الأمر يا رجل؟ أدخل رسائلي المباشرة الآن.”
إذن كيف يبدو مستقبل بيترسون؟ بمعنى آخر، بدأ سعيه العام الماضي عندما سار مع الروح لمدة 24 ساعة متواصلة لفيديو يوتيوب. الآن يحاولون شراء الشركة.
وقال يوم الجمعة على شاشة التلفزيون إنه حصل على تمويل قانوني لإبرام صفقة لشركة سبيريت إيرلاينز. لديهم أيضا الدعم ل اتحاد 5500 طيار.
وإذا نجحت مجموعة سبيريت 2.0 في شراء الطائرة، فسيتم اتخاذ القرارات بشأن العمليات والقيادة واستراتيجيات الإدارة من قبل الأعضاء، وفقًا لموقع بيترسون على الإنترنت.
ومع ذلك، قال بيترسون إنه لا يعرف ما سيحدث. وقال بيترسون: “ليس هناك ما يضمن نجاح أي من هذا”.
“نحن نقوم بعمل رائع. ولكننا الآن قريبون منا جميعًا باستخدام Spirit 2.0.”
