إدارة ترامب تتفاوض على خطة إنقاذ بقيمة 500 مليون دولار لشركة سبيريت إيرلاينز مما سيترك للحكومة الفيدرالية 90٪ من الشركات بعد خروجها من الإفلاس.
قم بالتسجيل لقراءة هذه المقالة بدون إعلانات
احصل على مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
وهذا من شأنه أن يساعد في الحفاظ على فعالية المسار من حيث التكلفة للمسافرين. لكن الخبراء يحذرون من أن ذلك قد يسبب مشاكل، خاصة عندما يتعلق الأمر ببعض الشركات المتعثرة التي تسعى للحصول على الدعم المالي.
وقال تاد ديهافن، محلل السياسات في معهد كاتو التحرري، لشبكة إن بي سي نيوز يوم الأربعاء: “لقد فتحت هذه الأحداث العامة صندوق باندورا”.
وأشار ديهافن إلى قائمة متزايدة من العقود التي تديرها الحكومة في مجموعة متنوعة من الصناعات خلال العام الماضي مما يعكس المشاركة الفيدرالية المتزايدة في كل من الصناعات الخاصة والعامة.
وتشمل الصفقات اتفاقيات مشاركة الأسهم مع شركات أشباه الموصلات مثل Nvidia وIntel وAMD؛ وشركات التعدين مثل MP Materials وUSA Rare Earth؛ وكذلك شركات الطاقة النووية والشركات الصناعية مثل شركة وستنجهاوس للكهرباء ويو إس ستيل.
وقال ديهافن: “بمجرد أن تفتح هذا الصندوق”، في إشارة إلى الأحداث الأخيرة، فإنها مسألة وقت فقط قبل أن “يقع شخص ما في مشكلة، ويرى ذلك [only] الطريقة الوحيدة للبقاء على قيد الحياة هي الحصول على المال من الحكومة. “
وتثير وول ستريت مخاوف مماثلة. حذر جيمي بيكر، المحلل في بنك جيه بي مورجان، في مذكرة حديثة للعميل من أنه “إذا كانت الإدارة ستقدم أي تمويل، فإننا نعتقد أن شركتي JetBlue وFrontier يمكن أن تحذوا حذو سبيريت بسرعة.”
كما تعرضت الصفقة المحتملة لانتقادات في واشنطن. “هذه فكرة سيئة للغاية”، قال السيناتور تيد كروز، الجمهوري من تكساس، مكتوب على X. يرأس كروز لجنة التجارة والعلوم والنقل بمجلس الشيوخ. السيناتور توم كوتون من أركنساس لقد دعاه “ليس الاستخدام الجيد لأموال دافعي الضرائب.”
وفي الوقت نفسه، قال البيت الأبيض إنه يراجع الوضع، وكذلك “الصحة العامة” لصناعة الطيران الأمريكية.
مثل هذه الخطوة يمكن أن تجدد المنافسة في صناعة الطيران بأكملها، وخاصة بالنسبة لشركات الطيران التي تمكنت من الطيران دون دعم حكومي.
وتساءل “لو حدث ذلك هل سيكون الشعب الأمريكي في الخلف؟”. كتب بيكر في إشارة إلى الخطوط الجوية الأمريكية. “في الواقع، لا يمكننا التفكير في أي شيء أكثر إهانة لأمثال دلتا ويونايتد من دعم الحكومة لهذه المساعدات التي تشتد الحاجة إليها”.
لقد حدثت العديد من التغييرات في صناعة الطيران حيث تسعى الشركات إلى زيادة الإيرادات وتحقيق الربحية المستدامة. وقيل مؤخراً إن يونايتد وأمريكا حليفتان، على الرغم من رفض الأمريكيين لهذه الفكرة.
وفي بيان لشبكة إن بي سي نيوز، قالت أمريكان: “على الرغم من أن التغييرات في سوق شركات الطيران قد تكون ضرورية، فإن الاندماج مع يونايتد سيكون ضارًا بالمنافسة والمستهلكين، وبالتالي يتعارض مع فهمنا لفلسفة إدارة الصناعة وقوانين مكافحة الاحتكار”.
وبحسب ديهافن، فإن إنقاذ الروح يمكن أن يعطل السوق، موضحًا أن “كل مساعدة من الروح تأتي على حساب شخص آخر”.
بالإضافة إلى ذلك، يمكن للملكية الحكومية أن تطمس الخط الفاصل بين المراقبين والمشغلين، الأمر الذي يمكن أن يؤثر على كيفية تنافس شركات الطيران.
تعمل شركات الطيران منخفضة التكلفة مثل سبيريت على تشكيل النظام البيئي لشركات الطيران من خلال تقديم أسعار منخفضة التكلفة للمسافرين الذين لا يستطيعون أو لا يرغبون في شراء مقاعد باهظة الثمن على شركات الطيران الكبرى. لكن المشاكل المالية الأخيرة التي واجهتها الشركة – بما في ذلك طلبي إفلاس حديثين – أثارت تساؤلات حول المدة التي يمكن أن تستمر فيها في العمل.
ولهذا السبب اتفقت شركتا Spirit وJetBlue على الاندماج في عام 2022. لكن إدارة بايدن ألغت الصفقة بعد ذلك بعامين لأنها أرادت الحد من المنافسة.
وقال ديهافن: “لم نكن لنصل إلى ما نحن عليه اليوم لو تم الاندماج”.
والآن، تزيد الضغوط الإضافية، بما في ذلك ارتفاع أسعار النفط المرتبطة بحرب إيران، من الأزمة الاقتصادية. ووصفه ديهافن بأنه “مثال” على فشل السياسة بالإضافة إلى فشل السياسة.
“خذ الشركة الموجودة هنا [already] في البداية، ثم تضاعف تكاليف الوقود – حسنًا، نعم، سوف تواجه الكثير من المشاكل”.
أشاد الرئيس دونالد ترامب بأهمية سبيريت في مقابلة مع شبكة سي إن بي سي يوم الثلاثاء وألمح إلى الدعم المحتمل للحكومة: “إن سبيريت في ورطة، وأود أن يشتري شخص ما سبيريت. إنها 14000 وظيفة، وربما يجب على الحكومة أن تساعدها”.
رفضت سبيريت التعليق على الاقتراح وأخبرت شبكة إن بي سي نيوز أن الأمر لا يزال يعمل كالمعتاد. ولم تستجب شركات الطيران الاقتصادية JetBlue وFrontier على الفور لطلبات التعليق، كما فعلت شركات Delta وUnited وAmerican.
وفي النهاية، لن تكون جميع هذه الشركات على استعداد للتعاون مع الحكومة.
وقال ديهافن: “المديرون موجودون بالفعل في مجال الشركات، حتى لو لم يكن لديهم المال”، معترفًا بأن ترامب نشط وغالبًا ما يكون مسؤولاً علنًا عن العمليات اليومية للشركة. “لست بحاجة إلى توجيهات حكومية.”
