نشرت وزارة النقل عبر موقعها الرسمي على موقع التواصل الاجتماعي “فيسبوك” فيلما جديدا بعنوان “نيو هورايزون” بمناسبة افتتاح مونوريل شرق النيل.
واستعرض الفيديو مراحل إنشاء مشروع مونوريل شرق النيل كقصة نجاح نفذتها أيادي مهندسين وعمال مصريين، موضحا أن هذه الملحمة بدأت بتنفيذ نتائج الدراسات المختلفة حول وسائل النقل المناسبة، لربط العاصمة الجديدة وتوسعها العمراني بمدينة القاهرة، للمساعدة في التغلب على الازدحام المروري والمساعدة على ضمان ظهور المواصلات، وإظهار النقل الجيد. يربط بين ثلاثة أقسام مهمة: مدينة نصر، والقاهرة الجديدة، والعاصمة الجديدة، بطول 56.5 كيلومترًا و22 محطة. يتكون المسار من مركز قيادة وسيطرة مقام على مساحة 85 فدانًا، يضم 13 مبنى، و8 ساحات رئيسية على الطريق، ومنطقة تخزين في منتصف المسافة.
وبينت أن المونوريل يتميز بتركيبه في الطريق للأمام، وإمكانية استخدامه في الطرق الضيقة والمزدحمة، ذات الانحناءات الأفقية الكبيرة، بحيث لا يأخذ مساحة كبيرة على الطرق، وتقوم قطاراته بنقل الكتل الخرسانية دون سائق، لتقليل الأخطاء التي تأتي من العوامل البشرية، مثل زمن النقل، إلى 9 دقائق إلى 3 دقائق. الحاجة، والوقت للوصول إلى العاصمة الجديدة هو 60 دقيقة.
وعندما بدأ المصريون في استخدام هذه الملحمة، بدأت الأعمال الأولى، بما في ذلك المسح والمسح، حيث تم إقامة 2188 دعامة و1999 عمودًا على الطرق والمحطات، ارتفاعها من 10 أمتار إلى 22 مترًا. كما يجري العمل في ورشة النجارة لاستخدام 4272 قطعة خشبية تمثل السكة الرئيسية للمشروع.
وفي نفس الوقت كانت هناك ملحمة أخرى في إنشاء 22 محطة، من صب الفولاذ الكبير والأعمدة الكبيرة، إلى إنشاء مباني ضخمة ترحب بالركاب في جميع محطات السكة الحديد. واستمرت أعمال التركيب بالتزامن مع استقبال 40 قطارًا أحادي السكة، وعندما تم الانتهاء من جميع الأعمال الإنشائية والكهروميكانيكية، بدأت مرحلة الاختبار لجميع الآلات والأجزاء المتحركة وبعدها تم افتتاح المشروع، وتضاف هذه الملحمة المصرية العظيمة إلى أنظمة النقل الحديثة التي أطلقتها مصر لخدمة مواطنيها في الفترة الماضية. خاصة وأن المونوريل يعد وسيلة نقل حديثة وآمنة وفعالة وتلبي احتياجات المواطنين، كما أنه صديق للبيئة ويستخدم الكهرباء، والتي تستخدم بنسبة 30% أقل من الطرق الأخرى لاستخدام السكك الحديدية الكهربائية، مما يقلل من كمية التلوث ويقلل الضوضاء بسبب حركة القطارات على عجلات مطاطية.
وفي هذا المشروع تم لأول مرة تركيب أبواب زجاجية على الأرصفة أمام أبواب القطار حفاظا على سلامة الركاب. كما أن هذه القطارات مكيفة، وبها ممرات آمنة تسمح للناس بالمشي بين السيارات لتحقيق أقصى قدر من الراحة. كما تم تجهيز العربات بكاميرات تلفزيونية في مقصورة القطار لمراقبة المسار، بالإضافة إلى وجود شاشات LED داخل العربات لتقديم معلومات عن الرحلة، فضلا عن مكان مخصص لأبطالنا المعوقين مع المعدات الثابتة، وخرائط فوق أبواب الصعود توضح المسار باستخدام لمبات مضيئة لمساعدة ضعاف السمع.
ويساعد المشروع على تعزيز استخدام وسائل النقل الجماعي، وتقليل الاعتماد على المركبات العامة، وتقليل الازدحام المروري على الطرق السريعة والطرق، خاصة من خلال دمجه مع أنظمة النقل الأخرى مثل الخط الثالث للمترو بمحطة استاد القاهرة بمدينة نصر، والقطار الكهربائي الخفيف بمحطة مدينة الفنون والثقافة بالعاصمة الجديدة، ومستقبلاً مع محطة بركات الرابعة ومحطة بركات الثانية. خط بمحطة النرجس بالقاهرة الجديدة، وعند الانتهاء منه سينقل: 500 ألف راكب يوميًا.
ويمثل افتتاح المونوريل ملحمة مصرية جديدة، لها قدرة المصريين على مفاجأة وتنفيذ المشروعات وفق أحدث التوجهات العالمية.
بعد الافتتاح الرسمي.. “مونوريل شرق النيل” يوم عمل للجمهور وأسعار التذاكر
يعمل بدون سائق ويضم 22 محطة بطول 56.5 كيلومتر.. كل ما تريد معرفته عن مونوريل شرق النيل
وزارة النقل تنقل طلاب الكلية الحربية والمواطنين بقطار واحد وLRT خلال عيد الفطر
