منظمة دولية تعقد محادثات طارئة لبحث الشحن في مضيق هرمز

نهر هرمز

تعقد المنظمة البحرية الدولية “اجتماعا استثنائيا” الأربعاء لبحث الأمن البحري والصراع في الشرق الأوسط.

وسينظر مجلس الأمن التابع للأمم المتحدة في الأمر مواصلات ومن المقرر أن يتخذ مجلس التعاون الدولي القرارات المحتملة في اجتماعه الذي يستمر يومين في مقره في لندن.

ومن المرجح أن يصوت مجلس المنظمة البحرية الدولية المؤلف من 40 عضوا يوم الخميس على عدد من القرارات المقترحة، بما في ذلك “إنشاء ممر آمن يسمح بالهروب الآمن للبحارة والسفن في الخليج العربي”.

ومع ذلك، فإن الخيارات، إذا أعطيت، تظل غير ملزمة.

ويأتي الاجتماع، المفتوح لجميع الدول الـ 176 والعديد من المنظمات غير الحكومية والمنظمات البحرية، في أعقاب رد إيران على الضربة الإسرائيلية الأمريكية التي أوقفت الشحن التجاري. نهر هرمز إنه دوار.

وأدى الحصار الذي فرضته إيران على الطريق، الذي يتدفق من خلاله خمس النفط والغاز الطبيعي في العالم في وقت السلم، إلى ارتفاع الأسعار. زيت وهناك قلق في الأسواق.

كما فقد نحو 20 ألف بحار من نحو 3200 سفينة غربي النهر، بحسب المنظمة البحرية الدولية.

وقد تعرضت ما لا يقل عن 21 سفينة للهجوم أو الاستهداف أو تم الإبلاغ عن تعرضها للهجوم منذ بداية الحرب، وفقًا لوكالة فرانس برس بناءً على تقارير من نقابة التجارة البحرية البريطانية والمنظمة البحرية الدولية ومسؤولين عراقيين وإيرانيين.

وقالت الإمارات العربية المتحدة في تقرير قدمته للمنظمة البحرية الدولية يوم الاثنين قبل الاجتماع المرتقب إن أكثر من 18 سفينة تجارية تابعة لدول مختلفة تعرضت لهجوم بالصواريخ والقذائف والزوارق بدون طيار والألغام البحرية.

وأضاف التقرير أنه “تم التأكد من مقتل ثمانية على الأقل، وما زال أربعة في عداد المفقودين”.

هجوم غير ضار

حثت بريطانيا وفرنسا وألمانيا، إلى جانب عدة دول أخرى، من بينها دول الخليج، مجلس المنظمة البحرية الدولية على إصدار بيان يدين بشدة “الهجوم الشنيع” الذي شنته إيران ضد دول مجاورة.

وأضاف أن إيران “هددت واعتدت على السفن التجارية والبحارة، بما في ذلك الأمن البحري”، مؤكدا أن هذه الهجمات “غير مقبولة ويجب أن تتوقف”.

كما شجعت انتقادات إغلاق طهران لمضيق هرمز.

وأشارت إيران، وهي عضو في المنظمة البحرية الدولية ولكنها ليست عضوا في هيئتها، إلى أن “تدمير الأمن البحري” سببه عدوان إسرائيل والولايات المتحدة.

وقال في بيان: “إن العواقب البحرية السلبية التي تحدث حاليًا في صناعة الشحن هي نتيجة مباشرة ولا يمكن تجنبها لذلك، ولا يمكن عزلها عن الأسباب”.

وفي أماكن أخرى، شجع دولة الإمارات العربية المتحدة الإمارات العربية المتحدة واليابان وطلبت بنما وسنغافورة من المنظمة البحرية الدولية المساعدة “في وضع خطة للسماح بمرور البحارة والسفن المحتجزة في الخليج العربي” بهدف “تسهيل إجلاء السفن التجارية من المناطق شديدة الخطورة إلى مناطق آمنة… لتجنب الهجمات العسكرية وحماية البيئة البحرية والدفاع عنها”.

وفي الوقت نفسه، أراد الجثث الشعبة البحرية إنه “نهج دولي منسق للأمن”، مع التركيز على “أهمية النظر في أمن البحارة”.

ودعت إلى اتخاذ إجراءات تضمن “استمرار الاتصال مع عائلاتهم وتسهيل انتقال العمال وتفريغهم، فضلا عن توفير الاحتياجات الأساسية والأساسية للبحارة”.

“تحالف هرمز”.. مواقف دولية