وقال وزير الخارجية الأميركي ماركو روبيو، الذي يزور دول الخليج لطمأنة حلفاء الولايات المتحدة بشأن الاتفاق، الخميس، إن مياه مضيق هرمز “ليست ملكا لأي حكومة”.
لكن البحرية الإيرانية قصفت القناة التي توفرها المنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة تابعة للأمم المتحدة تشرف على الشحن.
وقالت بحرية الحرس الثوري إنه يتعين على السفن استخدام القناة القريبة من الساحل الإيراني، محذرة من أن مواصلة الملاحة “خطيرة ومحظورة”.
وأضافت: “قبل ساعات قليلة، ودون علم أو موافقة الجمهورية الإسلامية الإيرانية، أعلن بعض المسؤولين عن مسار جديد للسفن في مضيق هرمز”. وحذرت من أن “أي مخالف سيتم معاقبته وفقا لذلك”، دون الخوض في تفاصيل.
حاولت البحرية الرواقية الخروج يوم الخميس عند بداية الخليج العربي، متجهة غربًا على طول ساحل الإمارات العربية المتحدة. ثم اقتربت من ساحل عمان وواصلت الانحناء على طول شبه جزيرة مسندم في عمان، متجنبة المياه الإيرانية.
وبدا أيضًا أن سفينة أخرى، وهي الجائزة الدولية التي ترفع العلم البريطاني، مرت عبر القناة العمانية صباح الخميس، وفقًا لتحليل شبكة NBC News لبيانات MarineTraffic.
مثل السفينة الرواقية والجائزة الدولية، سلكت عشرات السفن الطريق العماني اعتبارًا من الساعة الخامسة صباحًا بتوقيت شرق الولايات المتحدة يوم الخميس، بينما لا تزال السفن الأخرى تبحر على الطريق. لكن ما لا يقل عن ثلاث سفن تبحر من الخليج العربي عبر القناة عادت أدراجها يوم الخميس.
مما لا شك فيه أن العديد من أصحاب القوارب ما زالوا يخطئون في جانب الحذر، لذا فإن المشي في هذا المسار هو طريق مختصر وليس مجرد جري. وقال هالفور إليفسين، مدير شركة Fearnleys Shipbrokers، لشبكة NBC News: “معظم ما رأيناه حتى الآن هو الصادرات، وليس إذا كان الأمر جديداً على الخليج، لمنع الإيرانيين”.
ومع ذلك، فإن الحركة البطيئة للسفن تساعد على استعادة الثقة في الممر المائي، مع أسعار تأجير الطاقة وخفض العديد من شركات الطيران استهلاك الوقود.
وقد تم نقل حوالي 35 مليون برميل من النفط من المنطقة عبر الضغط منذ توقيع الصفقة، وفقًا لتحليل جديد أجرته شركة Kpler لتتبع النفط. ومرت أكثر من 70 سفينة عبر الممر المائي منذ يوم الأربعاء، وفقًا لوكالة كبلر، على الرغم من أن هذا أقل من 130 سفينة يوميًا قبل الحرب.
وقد تعافى السعر العالمي، خام برنت، الآن من المكاسب التي حققها خلال الحرب.
وقالت إليفسين إن الأمر سيستغرق أسابيع “قبل أن نرى عودة الإنتاج إلى طبيعته في الخليج”.
وقالت لويدز ليست انتليجنس يوم الخميس “يبدو أن ناقلات النفط تتسابق لاستخدام نافذة الستين يوما للانتقال إلى منطقة الخليج في الشرق الأوسط قبل انتهاء إعادة فتح هرمز”.
وأعلنت المنظمة البحرية الدولية في وقت سابق من هذا الأسبوع عن خطط لإجلاء حوالي 11 ألف بحار من المنطقة، قائلة إنهم سيحصلون على “ضمانات السلامة اللازمة”. وحتى صباح الخميس أظهرت الوكالة البحرية التابعة للأمم المتحدة أن 57 سفينة تحمل نحو 1100 بحار مرت عبر القناة.
وأصدرت عمان التوجيه يوم الأربعاء تقوم السفن المبحرة على طول الساحل بتسجيل أوقات الانتظار وأوقات العبور في عدة أقسام من المسار كجزء من اتفاقيتها مع المنظمة البحرية الدولية.
لكن تحذير البحرية الإيرانية من استخدام هذا الأسلوب جعل الوضع أكثر صعوبة.
وتفرض إيران منذ أسابيع رسوما مقابل المرور الذي تروج له عبر المياه الإيرانية، على الرغم من إصرار الولايات المتحدة على أن يكون المرور مجانيا. وقال ترامب إن طهران أبلغت الولايات المتحدة بعد اتفاق الأسبوع الماضي أنها لم تطلب أي تعويضات. وقال روبيو، الخميس، متحدثا في البحرين، إنه “لا يحق لأي دولة في العالم أن تدفع مقابل استخدام الممرات المائية في العالم”.
حذر سفير دولة الإمارات العربية المتحدة أنور قرقاش، الخميس، من أن “تطورات سياسية جديدة لن تحدث في دول الخليج العربية بسبب طغيان الفساد”.
وأضاف: “وضع عادة الولادة مع الأعداء لا يؤسس للاستقرار، بل يسبب صراعات وصراعات مستقبلية، وهذا ما يعمل في مضيق هرمز”. onX.
