رأى خبراء السياحة وأصحاب المصلحة الرعب عندما انتشر مقطع فيديو لامرأة شابة في البرازيل توفيت هذا الشهر.
قم بالتسجيل لقراءة هذه المقالة بدون إعلانات
احصل على مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
توفيت ماريا إدواردا رودريغيز دي فريتاس، 21 عامًا، بعد أن ألقى بها مدربو القفز بالحبل من فوق الجسر دون أن ترتدي حزامها.
في الفيديو، يتم رفع إدواردا في الهواء بواسطة مدرسين بينما ينظر معلم ثالث إليها. لقد نشر ذراعيه على نطاق واسع مثل الطائرة بينما ألقى الرجال رأسه فوق الجسر.
سقط إدواردا حتى وفاته بدون الأشرطة التي تثبت درعه.
قال أوتي ك. فينش، المدير العام لشركة Kapalua Ziplines في ماوي، هاواي: “إنه أمر مخيب للآمال، لم يكن ينبغي أن يحدث”. “هذا حقا مهمل.”
وفي نفس الأسبوع الذي توفي فيه إدواردا، قُتل 11 طيارًا وطيارًا في ولاية ميسوري عندما تحطمت طائرتهم بعد وقت قصير من إقلاعها. في ولاية يوتا، توفي اثنان من لاعبي قفز BASE، بما في ذلك واحد كان يؤدي إلى جانب مادونا في عرض نهاية الشوط الأول لـ Super Bowl لعام 2012، في قفزة ترادفية.
ووقعت الحوادث الثلاثة المميتة خلال 24 ساعة الأسبوع الماضي، مما أدى إلى مزيد من الدعوات لفرض لوائح أكثر صرامة في الصناعة المسؤولة عن التنظيم الذاتي.
قال شانون ستويل، الرئيس التنفيذي لجمعية Adventure Travel Trade Association، أو ATTA، التي تساعد في تعزيز وتطوير ممارسات سياحية أفضل: “كل شيء موجود على الخريطة”. “المشكلة هي أنه لا توجد قواعد ثابتة لأن هناك أشياء كثيرة.”
لطالما اجتذب عالم ألعاب المغامرات وسفر المغامرات الباحثين عن الإثارة الذين يبحثون عن تجارب تتراوح بين الإثارة والتشويق. بالنسبة للبعض، لا توفر رحلة التخييم في عطلة نهاية الأسبوع نفس الإثارة التي توفرها ركوب الرمث في المياه البيضاء أو الانزلاق على الحبال عبر الغابة. ولكن مع استثناءات قليلة، لا توجد قوانين تنظم السياحة أو الرياضات الخطرة. بعض الأنشطة الراسخة، مثل القفز بالمظلات وتسلق الجبال والغوص وركوب الرمث، طورت طرقًا داخلية جيدة على مر السنين وأقامت شراكات تجارية بعد أجيال من التجربة والخطأ.
يعتمد مستوى المخاطرة على الوظيفة. يعد المشي لمسافات طويلة وركوب الدراجات، وهما من الأنشطة الخارجية الأكثر شيوعًا، وفقًا لستويل، أقل خطورة من الرياضات المتطرفة مثل القفز على الحبل والقفز بالمظلات، حيث يمكن أن يؤدي أدنى خطأ إلى الوفاة.
لكن صناعة السفر تواصل جني الكثير من المال. وفقا للتطورات الأخيرة في جميع أنحاء العالم دراسات السوق ومع ATTA، نمت الصناعة من 683 مليار دولار في عام 2017 إلى 1.16 تريليون دولار في عام 2024، مع 67% من المسافرين من البلدان الأخرى “منفتحون على المتعة”.
النقابات العمالية هي المسؤولة في المقام الأول عن ترخيص وتدريب العمال، ولكن العضوية ليست إلزامية للشركات.
وقال فينش، المدير التنفيذي، إن قرار الانضمام إلى رابطة تكنولوجيا مسارات التحدي في كابالوا زيبلاينز في ماوي جاء نتيجة لخبرة مايكل بيندر مع إدارة الطيران الفيدرالية. بيندر هو طيار مرخص وقد أمضى سنوات في التأكد من أن رخصته وعمله التجريبي قانونيان. وقال فينش إنه انتهز هو وفينش الفرصة لفعل الشيء نفسه مع Kapalua Ziplines.
وقال “الأمن والامتثال كانا في غاية الأهمية”. “بالإضافة إلى ذلك، فهو يساعد في تكاليف التأمين.”
البحث عن التعليقات وإنشاءها
تم اتهام ثلاثة مستشارين بقتل إدواردا وأخبرهم المحققون أنهم لا يستطيعون تذكر من المسؤول عن معداته. وقالت الشرطة في البرازيل إن الرجال لم يكن لديهم تصريح للعمل على الجسر. الذي جعل من المستحيل بحسب سلطات مدينة ليميرا.
وقال عمدة مدينة ليميرا، موريلو فيليكس، في خطابه، إن الحكومة الفيدرالية أهملت صيانة الجسر على الرغم من سنوات من التوسل إلى السلطات. وفي بيان محدث، قال مسؤولو المدينة إنهم التقوا بمسؤولي الدولة ويعملون معًا لمنع الوصول إلى جسر الهيكل العظمي.
ومع ذلك، لا يتم تنظيم القفز على الحبل من قبل أي حكومة في البرازيل، وذكرت أو جلوبو أيضًا. وبدلاً من ذلك، يتبع الممثلون الأنماط التي يتم إنشاؤها محليًا من خلال التفاعل الاجتماعي. يتم تشجيع الموظفين على اتباع إرشادات السلامة التي تحددها قوانين السياحة والمستهلك والمعايير الفنية للمعدات. علاوة على ذلك، يحتاج العمال فقط إلى الحصول على تصريح عمل، الأمر الذي يمكن أن يخلق شعورًا زائفًا بالأمان، كما قال الخبراء لـO Globo.
ووفقاً للمسؤولين المحليين، فإن المستشارين المتهمين بوفاة إدواردا لم يكن لديهم تصريح عمل.
وينطبق الشيء نفسه على العديد من شركات الرياضة واللياقة البدنية.
في ماوي، يخضع المدربون في Kapalua Ziplines لتدريب مكثف وفحوصات السلامة التي تنفذها الشركة. قال بيندر، المالك، إنه يجب على المدربين التحقق من “العناصر الأربعة H” قبل تركيبها – الخوذة، والعتاد، والعتاد، ومعدل ضربات القلب.
قال فينش: “نريد أن ننام ليلاً”. “نحن نأخذ موظفينا وضيوفنا ونعلقهم على ارتفاع 200 قدم في الهواء، وننزلهم في خط يبلغ طوله 2000 قدم بسرعة 55 ميلاً في الساعة.”
ليس لدى هاواي قوانين ولاية بشأن الرمز البريدي، وفقًا لـ أ جمعية دورة التحدي التكنولوجيا. تنظم بعض الولايات، مثل كاليفورنيا، الخطوط البريدية بنفس طريقة المتنزهات الترفيهية. تطلب ولاية كاليفورنيا أيضًا من المشغلين استخدام معدات معينة، مثل أحزمة الأمان وأنظمة الفرامل، وتفرض عمليات تفتيش منتظمة لتلقي شهادات الامتثال والحفاظ عليها.
وقالت المنظمة في رسالة بالبريد الإلكتروني: “تم تطوير معايير ACCT من قبل خبراء الصناعة لتعزيز أفضل الممارسات، ولكنها ليست لوائح حكومية”. وأضاف: “بينما نشجع تنفيذ هذه السياسات، إلا أننا لا نملك السلطة لتطبيقها”.
مستقبل السفر
قال فينش إنه يعرف عائلة أصيبت بجروح خطيرة في حادث انزلاقي في كوستاريكا. اصطدمت المرأة بزوجها الذي كان يستقر ببطء في الطابور، لأن الموظفين لم يستخدموا أجهزة الراديو لإعلامهم بمكان عملائهم.
وقال فينش: “لقد ظل في المستشفى لبضعة أسابيع”.
وقال ستويل إنه حاول القفز بالحبل ذات مرة في سويسرا، وسرعان ما قرر عدم المحاولة مرة أخرى.
وقال: “لقد كان الشيء الأكثر رعباً الذي قمت به على الإطلاق”، مضيفاً أن خوفه كان أكبر من أي شيء شهده في الفضاء على الإطلاق. “تخرج من الطائرة وكل شيء منخفض للغاية لدرجة أن حسك السليم ليس لديه حتى طريقة لتصنيفه، ولكن على حافة الوادي، أنت تتجه نحو تلك الصخور.”
وقال ستويل إن التدريب الذي تلقاه قبل الطيران والقفز بالحبال كان صعباً. في سويسرا، نظر مدربو نط الحبل إلى جهازين بينما كان الناس ينتظرون دورهم في الطابور. نظر إليه مرة أخرى عندما دخل في حبله ونظر إليه مرة أخرى قبل أن يقفز. وحتى ذلك الحين، أمسك بالحبل بشكل غريزي بينما كان معلقًا في الهواء.
وقال ستويل إنه خلال دروس القفز بالمظلات، يحذر المعلمون الطلاب من اللعب أثناء التدريب. يتذكر دليلًا يخبر المجموعة أن الدقائق الخمس عشرة التالية من التدريس ستكون من بين أهم اللحظات في حياتهم. وقال ستويل إن بإمكانهم إنقاذ الضحك عندما يقومون بذلك بشكل صحيح.
وفقًا لجمعية المظليين الأمريكية، سيقوم أعضاؤها بحوالي 3.47 مليون قفزة بالمظلة في عام 2025، وسيموت 16 شخصًا. وقالت الوكالة إنه على الرغم من خطورتها، فإن معظم الوفيات ناجمة عن خطأ بشري، بما في ذلك الانتظار لفترة طويلة لفتح المظلة.
وكانت جينيفر شارب، كبيرة مسؤولي التكنولوجيا في USPA، من بين القتلى في حادث تحطم طائرة في ولاية ميسوري هذا الشهر.
وقالت USPA في رسالة بالبريد الإلكتروني: “إن التزامه الثابت بتطوير الرياضة ودعم عضويتنا وتعزيز المجتمع لا مثيل له”. “لقد استخدم عمله للتأكد من أن مجتمعنا متصل وآمن ويتطلع إلى المستقبل.”
ويجري التحقيق في سبب الحادث من قبل المجلس الوطني لسلامة النقل.
جميع المعالم السياحية وقال ستويل إن الفيلم يبتعد عن أحداث الرعب ويتجه نحو الأحداث الثقافية والطهي. لا يزال الاهتمام كبيرًا بالقيام بما هو أكثر من مجرد “الطيران والطفو على الشاطئ”، ويتبع الناس منهج “الديم سوم” في السفر، حيث يقومون بتجربة تجارب صغيرة بدلاً من التركيز على نشاط واحد كبير.
وقال ستويل: “عندما بدأت، كان يُنظر إلى صناعة الترفيه على أنها مدفوعة بالأدرينالين، والآن أصبحت مدفوعة بالناس والثقافة”. “عدد قليل جدًا من الأشخاص يشتركون في رحلة ثلجية مدتها 25 يومًا إلى بوتان، وأشياء مثل: “أريد الذهاب إلى كاتالونيا بإسبانيا وأريد السفر”.”
