انخفضت أسعار الطاقة بشكل حاد وارتفعت الأسهم العالمية يوم الاثنين – ولكن بشكل طفيف فقط – بعد ذلك قالت الولايات المتحدة وإيران الاتفاق على إنهاء الحرب وإعادة فتح مضيق هرمز.
قم بالتسجيل لقراءة هذه المقالة بدون إعلانات
احصل على مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
وانخفض الخام الأمريكي أكثر من 5٪ في التعاملات المبكرة يوم الاثنين إلى 80 دولارًا للبرميل، بينما انخفض خام برنت العالمي بنسبة 4.5٪ تقريبًا إلى 83 دولارًا للبرميل. وبالنسبة لكلا القطاعين، سجلت هذه الأسهم أدنى مستوياتها منذ الأسبوع الأول من مارس/آذار، بعد أيام فقط من انطلاق الحرب مع إيران.
وانخفض زيت التدفئة، الذي يمثل وقود الطائرات، بنسبة 3%، في حين انخفضت أسعار الوقود العامة بنسبة 4%. وانخفضت العقود الآجلة للغاز الطبيعي بنسبة 3%.
قبل إعلان يوم الأحد، انخفضت أسعار النفط بالفعل بأكثر من 6٪ الأسبوع الماضي تحسبًا للتوصل إلى اتفاق.
في جميع أنحاء العالم، سمعت أخبار التجارة. ارتفع مؤشر Stoxx 600 الأوروبي يوم الاثنين بعد ارتفاعه بنسبة 1٪ تقريبًا.
أظهرت العقود الآجلة للأسهم الأمريكية مكاسب أعلى. ارتفعت العقود الآجلة لمؤشر ستاندرد آند بورز 500 بنسبة 1.4%، وارتفعت العقود الآجلة لمؤشر ناسداك 100 بنسبة 2.2%، وارتفعت العقود الآجلة لمؤشر داو جونز 500 نقطة قبل افتتاح التداول يوم الاثنين.
تشمل بعض المنتجات التي تم طرحها للعامة المنتجات المتعلقة بشركات الطيران والسفر. ومن المتوقع أيضًا أن ترتفع أسهم شركات التكنولوجيا المرتبطة بالذكاء الاصطناعي على أمل انتهاء ارتفاع الأسعار وارتفاع أسعار الفائدة بسبب صدمة الطاقة.
ومع ذلك، تبدأ أسعار النفط الأسبوع بارتفاع بنسبة 40% عما كانت عليه في بداية العام.
أسعار الغاز بالتجزئة لا تزال مرتفعة. ويبلغ متوسط سعر النفط الخام المعروض للبيع 4.07 دولار للغالون الواحد، أي أعلى بنسبة 36% عما كان عليه في 28 فبراير.
وقال محللو آي.إن.جي يوم الاثنين “الأسواق المالية متحمسة أيضا لاتفاقية السلام المحتملة في الشرق الأوسط والطاقة المتجددة القادمة من الخليج”. “سواء كانت توفر أقل أسعار للكهرباء أمر مشكوك فيه للغاية.”
وأضافوا “لكن الأمر الواضح هو أن جني التضخم خرج من القمقم وأن القليل من محافظي البنوك المركزية يمكنهم التركيز على الصدمات التضخمية”.
في الواقع، قالت رئيسة البنك المركزي الأوروبي كريستين لاغارد الاثنين أنهم يرون ارتفاع أسعار الكهرباء يؤثر على قطاعات أخرى من الاقتصاد.
وفي معظم الحالات، لن يغير البنك المركزي سياسته بناءً على الزيادة قصيرة المدى في أسعار الطاقة حتى تتأثر قطاعات الاقتصاد الأخرى أو تكون الزيادة في الأسعار طويلة الأجل.
“التأثيرات غير المباشرة للتضخم، بدأنا نرى ذلك في كل مكان تقريبًا في الأسابيع الأخيرة”. وقالت لاجارد يوم الاثنين.
ستكون إعادة فتح مضيق هرمز المضطرب أحد أكثر الأحداث التي يتابعها رجال الأعمال والمستثمرون.
وكتب كيت جوكس، الخبير الاستراتيجي في سوسيتيه جنرال، في مذكرة يوم الاثنين: “لقد تعلمنا الكثير من الدروس المهمة من خلال أغاني الأطفال، وأنه لا يمكنك إعادة بيضة إلى مكانها عندما تقع في واحدة منها”.
وعلى الرغم من أن أسعار السلع الأساسية قد قطعت “ثلث الطريق” إلى مستواها في بداية العام، فقد حذر السيد جوكس من أن السوق تظهر “أنني أشعر بالقلق من أن العودة إلى ظروف ما قبل الحرب سوف تستغرق وقتاً طويلاً”.
وظلت العقود الآجلة لخام برنت للتسليم حتى فبراير 2027 حول 80 دولارًا للبرميل يوم الاثنين، على الرغم من الإعلان عن الصفقة.
ولكي يتدفق النفط مرة أخرى، ستكون هناك حاجة لآلاف الناقلات من مضيق هرمز والخليج العربي. وقد حذر مايك ويرث، الرئيس التنفيذي لشركة شيفرون، مرارا وتكرارا من أن هذه لن تكون مهمة سريعة أو سهلة.
وهناك أيضاً مشكلة النقص المتزايد في النفط، والذي يجري استنزافه بسرعة مع تطلع العالم إلى الولايات المتحدة للحصول على المزيد من الطاقة.
وقال ويرث في مقابلة يوم الجمعة “لقد كسبت السوق الوقت، لكن الواقع هو أن الاحتياطيات محدودة للغاية”، في إشارة إلى مصادر احتياطيات الطاقة مثل الاحتياطي البترولي الاستراتيجي.
“لقد انتقلنا من الصناعات الجيدة طوال الوقت إلى الصناعات السيئة في المستقبل القريب” وقال ويرث لبلومبرج. “أعتقد أن السؤال الحقيقي هو: إلى متى ستؤدي هذه الإجراءات إلى تقليل المخاطر؟” وفي بعض الأحيان لا يستطيعون تحمل تكاليف ذلك”.
وقال ويرث إن الجهود المبذولة لخفض أسعار النفط المرتفعة من خلال الاستفادة من سوق الأسهم قد تبدأ في التباطؤ بحلول يوليو.
وأضاف أن “الأدلة تشير إلى أنه لا ينبغي عليك أن تصدق بشكل كامل أي إعلان عن الاتفاق الإيراني حتى ترى الاتفاق موقعاً وما يحدث”.
وفي غضون ذلك، سيحتاج أصحاب السفن وشركات التأمين وأطقم السفن إلى التأكد من أن المرور عبر مضيق هرمز آمن قبل استئناف الرحلات البحرية.
وقال ديميتريس أمباتزيديس، مدير المخاطر والامتثال البحري في شركة Kpler، لشبكة NBC News: “حتى لو تم إعادة فتح المضيق، فإن هذا لا يعني أن حركة المرور ستستقر على الفور”.
وأضاف أن “السفن التي تتأخر أو تقطعت بها السبل تحتاج إلى وقت للخروج واستكمال رحلاتها والعودة للحصول على إمدادات جديدة”. قد يستغرق هذا حوالي 2-3 أشهر.
وتقدر شركة كبلر أن حوالي 500 سفينة تجارية كبيرة راسية في المنطقة.
وقالت جمعية بيمكو الدولية للشحن يوم الاثنين إن “ادعاءات الولايات المتحدة وإيران غير واضحة ولا تقدم معلومات كافية عن قضايا مهمة مثل التوقيت والمسارات الآمنة”.
وقالت المجموعة: “بسبب نقص المعلومات وسجل التجاوزات المؤكد، نعتقد أن سلامة صناعة الشحن لا تتحسن”.
وفي وقت مبكر من صباح الجمعة، قال التلفزيون الرسمي الإيراني إن مضيق هرمز لا يزال “مغلقا حتى إشعار آخر”.
وقال الرئيس دونالد ترامب على وسائل التواصل الاجتماعي ليلة الأحد إنه سيتم إعادة فتح الأزمة بعد توقيع الاتفاق مع إيران في وقت لاحق من هذا الأسبوع في سويسرا.
