(سي إن إن)– شجعه نجاحه في الحصار نهر هرمز أثناء الحرب، تتجه إيران نحو واحد من أكثر الممرات الاقتصادية الخفية في العالم: الكابلات البحرية التي تنقل حركة الإنترنت والبيانات المالية بين أوروبا وآسيا والخليج.
تريد الجمهورية الإسلامية إجبار أكبر شركات التكنولوجيا في العالم على استخدام كابلات الإنترنت البحرية التي تمر تحت مضيق هرمز، وأصدرت وسائل الإعلام الحكومية تهديدات مبطنة بأن حركة البيانات قد تتعطل إذا لم تدفع الشركات. وفي الأسبوع الماضي، ناقش المشرعون في طهران خطة تستهدف الكابلات البحرية التي تربط الدول العربية بأوروبا وآسيا.
وقال المتحدث العسكري الإيراني إبراهيم ذو الفقاري على منصة X الأسبوع الماضي: “سنفرض غرامات على كابلات الإنترنت”. وقال صحفيون تابعون للحرس الثوري الإيراني، إن طريقة طهران في الحصول على الأموال من المضيق تتطلب من شركات مثل جوجل ومايكروسوفت وميتا وأمازون الالتزام بالقوانين الإيرانية، بينما سيتعين على شركات الشحن دفع غرامات عبور الكابلات، كما يمنح حق الإصلاح والصيانة للشركات الإيرانية فقط.
واستثمرت بعض هذه الشركات في الكابلات التي تعبر مضيق هرمز والخليج، لكن من غير الواضح ما إذا كانت هذه الكابلات تمر عبر المياه الإيرانية.
ومن غير الواضح أيضًا ما إذا كانت الحكومة ستكون قادرة على إجبار عمالقة التكنولوجيا على الامتثال، حيث يُحظر عليهم دفع مبالغ لإيران بسبب العقوبات الأمريكية، ونتيجة لذلك، قد ترى هذه الشركات ما تقوله إيران على أنه استعراض للقوة وليس سياسة.
ومع ذلك، أصدرت وسائل الإعلام الحكومية تهديدات مستترة تحذر من تلف الكابلات، مما قد يؤثر على مليارات الدولارات من نقل البيانات في جميع أنحاء العالم، مما يؤدي إلى تعطيل اتصالات الإنترنت العالمية.
واصلت الشبكة سي إن إن وهي الشركات المذكورة في التقرير الإيراني.
ومع تزايد المخاوف من استئناف الحرب بعد عودة الرئيس الأميركي دونالد ترامب من الصين، تظهر إيران أنها تمتلك أسلحة قوية تحت تصرفها تتجاوز القدرات العسكرية. وهذا يسلط الضوء على أهمية مضيق هرمز خارج نطاق القوة التصديرية، حيث تسعى طهران إلى تحويل نفوذها إلى قوة اقتصادية واستراتيجية طويلة المدى.
تعتبر الكابلات البحرية العمود الفقري للعالم، حيث تنقل معظم بيانات الإنترنت والبيانات في العالم. وسيؤثر استهدافها على مناطق تتجاوز سرعة الإنترنت، مما يهدد كل شيء بدءًا من الخدمات المصرفية والاتصالات العسكرية والبنية التحتية السحابية الذكية، إلى الخدمات عن بعد والألعاب الإلكترونية وخدمات البث المباشر.
وقالت دينا اسفندياري، رئيسة قسم الشرق الأوسط في بلومبرج إيكونوميكس، إن تهديدات إيران هي جزء من استراتيجية لإظهار سيطرتها على مضيق هرمز وضمان بقاء الحكومة، وهو الهدف الرئيسي للجمهورية الإسلامية في هذه الحرب.
وأضاف: “أريد جلب المزيد من الأموال للاقتصاد العالمي، حتى لا يجرؤ أحد على مهاجمة إيران مرة أخرى”.
“التهديدات الرقمية”
تمر العديد من الكابلات البحرية الكبيرة تحت مضيق هرمز. وقال مصطفى أحمد، الباحث البارز في مركز الحبتور للأبحاث ومقره الإمارات العربية المتحدة، والذي نشر ورقة بحثية حول آثار هجوم كبير على معدات الاتصالات البحرية في الخليج، إنه بسبب التهديد الطويل الأمد الذي تشكله إيران، تجنب المشغلون الدوليون المياه الإيرانية عمداً، وبدلاً من ذلك ربطوا العديد من الكابلات في شريط ضيق على طول نهر عمان.
إلا أن الجسرين الصقر وجسر الخليج الدولي (جي بي آي) عبر المياه الإيرانية، بحسب آلان مولدين، مدير الأبحاث في الشركة الجغرافيا للبحث التفاعلي.
ولم تعلن إيران علنًا أنها ستدمر الكابلات، لكنها أعلنت مرارًا وتكرارًا من خلال المسؤولين والمشرعين ووسائل الإعلام الحكومية أنها تريد معاقبة حلفاء واشنطن في المنطقة. ويبدو أن هذا هو أحدث شكل من أشكال الحرب غير المتكافئة التي طورتها الحكومة لمهاجمة جيرانها.
وقال أحمد إن الحرس الثوري الإسلامي، الذي يمتلك مجموعة متنوعة من الأسلحة والغواصات والطائرات بدون طيار تحت الماء، يهدد الكابلات البحرية، مضيفا أن أي هجوم يمكن أن يسبب كارثة رقمية تمتد لعدة قارات.
وقد يواجه جيران إيران في الخليج انقطاعات كبيرة في الإنترنت، مما قد يؤثر على صادرات النفط والغاز المهمة، وكذلك البنوك. وخارج المنطقة، يمكن أن تشهد الهند زيادة في عدد الأشخاص المتأثرين بالإنترنت، مما يهدد أعمال التصدير الرئيسية بخسائر بمليارات الدولارات، وفقًا لأحمد.
وقال أحمد إن المضيق يعتبر قناة رقمية رئيسية بين مراكز البيانات الآسيوية، مثل سنغافورة، ومراكز الكابلات الأخرى في أوروبا. وأي انقطاع يمكن أن يؤدي إلى انخفاض في المعاملات المالية والتجارة عبر الحدود بين أوروبا وآسيا، في حين قد تواجه منطقة شرق أفريقيا مشكلة مع الإنترنت.
وإذا قرر وكلاء إيران استخدام تكتيكات مماثلة في البحر الأحمر، فقد يكون الضرر أسوأ.
وفي عام 2024، انقطعت ثلاثة كابلات بحرية عندما اصطدمت السفينة – التي تقاتل المتمردين الحوثيين اليمنيين المتحالفين مع إيران – بقاع البحر وسحبت مرساتها إلى الخطوط أثناء غرقها، مما أدى إلى تعطيل حوالي 25٪ من حركة الإنترنت في المنطقة، وفقًا للشركة.ملف شركة HGC العالمية للاتصالات“مقرها الرئيسي في هونغ كونغ.
وفي حين أن تلف الكابلات قد يكون أكبر في منطقة الشرق الأوسط ودول آسيوية أخرى، قالت الشركة:الجغرافيا“تمثل الكابلات التي تعبر مضيق هرمز أقل من 1% من النطاق الترددي العالمي بحلول عام 2025.”
حرب الكابلات ليست جديدة
تم إرسال أول برقية عابرة للمحيطات عبر كابل بحري في عام 1858، تحمل رسالة شكر مكونة من 98 كلمة من الملكة فيكتوريا، ملكة بريطانيا الراحلة، إلى الرئيس الأمريكي جيمس بوكانان، وهي الرسالة التي استغرق وصولها أكثر من 16 ساعة. وقد نما الطلب على الكابلات البحرية بشكل كبير منذ ذلك الحين.
واليوم، ووفقاً للجنة الدولية لحماية الكابلات، يستطيع كابل بحري واحد حديث أن ينقل ما يعادل نحو 150 مليون مكالمة هاتفية في الوقت نفسه، وبسرعة الضوء.
تعود ممارسة تعطيل كابلات الاتصالات البحرية إلى ما يقرب من قرنين من الزمان، منذ أن تم وضع أول كابل تلغراف في القناة الإنجليزية عام 1850. وخلال العمليات الافتتاحية للحرب العالمية الأولى، قطعت بريطانيا كابلات التلغراف الرئيسية لألمانيا، مما أدى إلى قطع الاتصال مع قواها.
تتسبب معظم حالات فشل الكابلات الحديثة في انقطاع أقل، حيث يمكن للمشغلين إعادة إرسال البيانات عبر شبكة عالمية من الكابلات البحرية. ومع ذلك، فإن أي ضرر كبير اليوم يمكن أن يكون له عواقب أكبر بكثير مما كان عليه في عصر التلغراف، وذلك بسبب الاعتماد الكبير على البيانات لهذه الشبكات.
ويقول الخبراء إن الحرب المستمرة في المنطقة يمكن أن تؤدي أيضًا إلى تعطيل جهود إصلاح الكابلات بشكل خطير، حيث ستحتاج سفن الإصلاح إلى البقاء في مكانها لفترات طويلة من الوقت أثناء إصلاح الأعطال. ومما يفاقم المشكلة أنه من بين سفن الصيانة الخمس التي تعمل عادة في المنطقة، توجد واحدة فقط داخل الخليج، بحسب مولدين.
محاكاة قناة السويس
أطلقت وسائل إعلام إيرانية مقترحا لفرض غرامات على الغواصات التي تمر عبر مياهها امتثالا للقانون الدولي، مستشهدة باتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار لعام 1982.اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار)، والذي يتضمن اللوائح التي تحكم الكابلات البحرية.
ورغم أن إيران وقعت على الاتفاقية، إلا أنها لم تصدق عليها، إلا أن المنظمات القانونية تعتبرها ملزمة بموجب القانون الدولي. تنص المادة 79 من اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار على ما يلي:اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحارومع ذلك، يحق للدول الساحلية تحديد متطلبات مرور الكابلات أو خطوط الأنابيب عبر أراضيها أو بحرها.
وأشارت وسائل الإعلام الإيرانية إلى مصر كمثال في هذا الصدد، واستغلت القاهرة قناة السويس لبناء سلسلة من الكابلات تحت الماء التي تربط أوروبا وآسيا، وتدر مئات الملايين من الدولارات سنويا في رسوم العبور.
لكن قناة السويس تُعرف بأنها قناة مائية تم حفرها عبر مصر، بينما مضيق هرمز قناة طبيعية تخضع لقوانين معينة، بحسب خبير قانوني دولي.
وقالت إيرين بابانيكولوبولو، أستاذة القانون الدولي في كلية الدراسات الشرقية والأفريقية:SOAS) في جامعة لندن، على الانترنت سي إن إن:”بالطبع، فيما يتعلق بالكابلات الموجودة، يجب على إيران أن تلتزم بالاتفاق الذي تم التوصل إليه عند مد الكابلات.
وقال اسفندياري، المحلل في بلومبرج إيكونوميكس، إن إيران “تعرف بشكل حدسي” أنها تسيطر على المضيق، لكنها غير متأكدة من مدى فعاليتها إذا تصرفت بشأن هذه التهديدات.
وأضاف أن طهران “حققت الآن نتائج”.
