هونج كونج – عندما تبدأ المشكلة نهر هرمز ومع استمرار الأمر، يشعر دعاة الحفاظ على البيئة في ممر مائي مهم آخر بالقلق بشأن ما يمكن أن يحدث في أي صراع مستقبلي بينهما الولايات المتحدة والصين.
قم بالتسجيل لقراءة هذه المقالة بدون إعلانات
احصل على مقالات خالية من الإعلانات ومحتوى حصري.
وقال وزير خارجية سنغافورة فيفيان بالاكريشنان الشهر الماضي: “إذا ذهبوا إلى الحرب في المحيط الهادئ، فإن ما ترونه الآن في مضيق هرمز هو أزمة”.
وتقع كل من سنغافورة وإندونيسيا وماليزيا على حدود مضيق ملقا، وهو ممر مائي أطول بخمس مرات وأضيق بعشر مرات من مضيق هرمز عند أضيق نقطة فيه. فهو يحمل أكثر من ربع التجارة العالمية، بما في ذلك معظم النفط الذي يتدفق من الخليج الفارسي إلى الأسواق الآسيوية الكبرى.
وتعتمد سلع الصين بشكل كبير على النهر، الذي يربط المحيط الهندي بالمحيط الهادئ عبر بحر الصين الجنوبي، ويعمل أيضًا كقناة رئيسية لتوفير الطاقة لحلفاء الولايات المتحدة مثل كوريا الجنوبية واليابان والفلبين، مما يجعل السيطرة على الممر المائي أمرًا بالغ الأهمية لأي صراع أمريكي صيني مستقبلي.
على مر السنين، حافظت الولايات المتحدة على وجود عسكري في جميع أنحاء المنطقة، حيث شارك الأسطول السابع للبحرية الأمريكية في العديد من الحروب في آسيا، بما في ذلك كوريا وفيتنام. وأثار وجوده المستمر غضب القادة في الصين، التي يتواجد جيشها هناك لقد اجتاز العصر الحديث بسرعة والآن هي الأكبر في العالم.
ومع وجود قوتين عالميتين بالقرب من المضيق، فإن السؤال هو ما إذا كان من الممكن حدوث مواجهة على غرار هرمز هنا مرة أخرى ذات يوم.
وقال شون أندروز، ضابط البحرية الأسترالية المتقاعد، حول الصراع المستقبلي بين الولايات المتحدة والصين: “لو كنت القائد، لأغلقت ملقا”. “بالنسبة لأي أزمة قد تنشأ، ستكون ملقا بمثابة عملية حراسة”.
وقال: “يسمح لبعض السفن بالمرور، وبعض السفن لا يسمح لها بالمرور”.
قد يؤدي أي انقطاع في حركة المرور المباشرة إلى تأخر السفن عدة أيام. ويجب أن تتجه السفن جنوبًا، عبر مضيق لومبوك، أو حول بحر جاوة بالقرب من جاكرتا، أو عبر جزر إندونيسيا ككل. وقال أندروز “هذه هي أسرع طريقة لعبور حواجز دول مثل جنوب شرق آسيا”.
ومع ذلك، فإن التعطيل المحتمل قد لا يكون بنفس أهمية أزمة هرمز، التي تركت العديد من دول الخليج دون إمكانية الوصول إلى البر الرئيسي. هناك طرق أخرى للشحن إذا تم إغلاق ملقا، مما يعني أن الإغلاق سيكون بمثابة تعطيل أكثر من حاجز المبيعات.
وخوفاً من أي تهديد جيوستراتيجي، أمضت الصين سنوات طويلة في البحث عن حل لما أسماه الرئيس الصيني السابق هو جين تاو “أزمة ملقا”، في محاولة للحد من اعتمادها على واردات النفط التي تأتي من خلال الشقوق.
