الدوحة، قطر – أطلق عليه أخطر مكان في العالم.
إيران إنها تجبر ناقلات النفط على اتباع نهج جديد نهر هرمز من خلال قناة ضيقة يسيطر عليها الحرس الثوريو بعض السفن دفعت ملايين الدولارات للإبحار، وفقًا للبيانات البحرية التي شاركتها شبكة NBC News.
يُظهر النظام الجديد – الذي أطلق عليه خبراء الشحن اسم “كشك تحصيل الرسوم في طهران” – أن إيران تواصل السيطرة على الممر المائي الحيوي على الرغم من الضربات العنيفة على البلاد، ويهدف إلى تعزيز السيطرة على المدى الطويل.
قبل أن تبدأ الولايات المتحدة وإسرائيل حملة القصف في 28 فبراير/شباط، كانت حوالي 110 سفن تمر عبر مضيق هرمز كل يوم، حسبما تظهر بيانات من قائمة لويدز للاستخبارات. ومنذ ذلك الحين، انخفض العدد إلى 10 يوميا، وفقا لمنظمة مراقبة السحر ومقرها لندن.
وبدلاً من الإبحار في منتصف النهر، تسلك السفن الآن طريقًا جديدًا إلى المياه الإيرانية وتمر عبر القناة الضيقة بين جزيرتي قشم ولاراك، حسبما قال تومر رانان، محلل الحوادث البحرية في مجلة Lloyds List للشحن، لشبكة NBC News يوم الأربعاء.
وقال رنان: “كل ما يمكننا قوله يخرج من الطريق الآن يمر عبر هذه القناة الضيقة في المياه الإيرانية، حيث يتحقق الحرس الثوري الإسلامي من محتويات السفينة ويعمل كنقطة تفتيش”.
وقد اتخذت ما لا يقل عن 25 سفينة الطريق الجديد – الذي يقع على بعد 20 كيلومترًا من القاعدة البحرية الإيرانية الرئيسية في ميناء بندر عباس – منذ 13 مارس، وفقًا لقائمة لويدز. وكان من بينها دبابة صينية تدعى برايت جولد أبحرت في 23 مارس.
تظهر مقاطع الفيديو التي تم إرسالها في نفس اليوم إلى Douyin، النسخة الصينية من TikTok، بواسطة أحد طاقم Bright Gold وتم التحقق منها بواسطة NBC News، السفينة وهي تمر بين الجزيرتين.
وقال المسؤول في الفيديو وهو يشير إلى ناطحات السحاب الإيرانية على مسافة “في غضون أيام قليلة يمكن أن تأتي القوات الأمريكية إلى هنا. قد تكون هذه ساحة معركة”.
وينتهي الفيديو بقول الطيار المجهول إن مواصلة التصوير أمر خطير للغاية.
وقال رانان إن قائمة لويدز على علم بسفينتين على الأقل دفعتا باليوان الصيني لعبور المضيق. وأضاف أنه لا يبدو أن إيران قد أسست بعد لسياسة مستقرة.
لكن جاسم محمد البديوي، من مجلس التعاون الخليجي، الذي يضم ست دول خليجية عربية، قال يوم الخميس إن إيران تدفع بشكل قانوني مقابل المرور الآمن عبر طريق الشحن، الذي يعد ذا أهمية قصوى في العالم.
وأفاد صحفيون إيرانيون أيضًا أن برلمان البلاد يستعد لتمرير قوانين تلزم هؤلاء الأشخاص بالدفع.
ونقلت وكالتا أنباء فارس وتسنيم المقربتان من الحرس الثوري عن النائب محمد رضا رضائي كوتشي قوله: “نحن نوفر لها الأمن، ومن الطبيعي أن تدفع السفن وناقلات النفط مثل هذه التكاليف”.
وجاءت تصريحاته بعد أيام من تصريح علاء الدين بروجردي، عضو لجنة الأمن القومي الإيراني، على شاشة التلفزيون الرسمي أن الغرامة البالغة مليوني دولار ستظهر نفوذ إيران على الممر المائي.
وقالت إسرائيل يوم الخميس إنها قتلت علي رضا تنكسيري، قائد الحرس الثوري وضابط المناجم وحصار الطرق.
قبل وفاته، يُعتقد أن إيران كانت وراء ما لا يقل عن 18 هجومًا بحريًا في الخليج العربي منذ بدء الحرب. وفقا للبيانات التي جمعتها المنظمة البحرية الدولية. وفي الهجوم الأكثر دموية، قُتل أربعة بحارة على متن زورق قطر أثناء إبحارهم بالقرب من مضيق هرمز في 6 مارس/آذار.
في أ خطاب وقالت وزارة الخارجية الإيرانية للأمين العام للأمم المتحدة أنطونيو غوتيريش هذا الأسبوع إن الممر المائي مفتوح أمام “السفن غير المسلحة” إذا “تعاونت مع السلطات الإيرانية”.
وتشير تصريحات الحكومة الإيرانية إلى أنها تريد الآن استبدال حكمها في زمن الحرب بحكم دائم. وأصدرت يوم الخميس خمسة شروط قالت إنه يجب الوفاء بها قبل الاتفاق على إنهاء الحرب.
ومن بينها “الاعتراف بسيادة إيران على مضيق هرمز”.
