(سي إن إن)– تغيرت وجهات نظر الرئيس الأميركي دونالد ترامب بشأن الحرب مع إيران هذا الأسبوع، بعد أن أصدر قراراً بشأن مضيق هرمز، ثم سحبه بعد محادثات مع مسؤول غامض في طهران..
وتقول المصادر إن البيت الأبيض يريد الآن عقد اجتماع في باكستان هذا الأسبوع لبحث سبل الخروج من الحرب. ويأتي ذلك في الوقت الذي شاركت فيه الولايات المتحدة، عبر باكستان، قائمة تضم 15 قضية معلقة مع إيران..
أدى الصراع في الشرق الأوسط الغني بالنفط، والذي بدأ في 28 فبراير، إلى تدمير وقود الطائرات، ومن المتوقع أن يتأثر الديزل ثم النفط لاحقًا، وفقًا لما قاله وائل صوان، الرئيس التنفيذي لشركة شل، في مؤتمر الطاقة CERAWeek في تكساس، بحسب رويترز..
وأدى الإغلاق الكامل لمضيق هرمز، الذي يمر عادة بخمس النفط والغاز الطبيعي في العالم، فضلاً عن الهجوم على الكهرباء في الشرق الأوسط، إلى انقطاع كبير في إمدادات النفط العالمية..
في الاقتصاد العالمي، لا يوجد مكان مهم مثل مضيق هرمز. ويقع هذا الممر المائي بين الخليج وخليج عمان، ويبلغ عرضه في أضيق نقطة له 21 كيلومترًا (حوالي 33 كيلومترًا). إنها الطريقة الوحيدة لإرسال النفط الخام من الخليج الغني بالنفط إلى بقية العالم، وتسيطر إيران على الجزء الشمالي من المضيق..
إحدى المشاكل جغرافية: يبلغ طول الطريق حوالي 160 كيلومترًا. ومن الممكن أن يرسل ترامب قوات أمريكية إلى الجزر الواقعة على طول الطريق، مما يوفر مكانًا جيدًا لاعتراض القوارب أو الصواريخ الإيرانية. لكن ذلك سيكون عملا خطيرا، إذ يعرض حياة الأميركيين للخطر.
وتستورد السعودية أكثر من 80% من غذائها، والإمارات حوالي 90%، وقطر حوالي 98%. وفي العراق أيضًا، تمر معظم المواد الغذائية المستوردة عبر مضيق هرمز، على الرغم من وجود نهرين رئيسيين فيه..
بشكل عام، تمر معظم المواد الغذائية المصدرة إلى المنطقة عبر المضيق، وهو ممر مائي أصبح الآن شبه مغلق بسبب الهجمات على السفن التجارية في المنطقة..
ومع إغلاق الممر المائي فعليا، يتدافع بائعو المواد الغذائية لإيجاد بدائل باهظة الثمن وصعبة ولا يمكن استبدالها، مما يهدد بارتفاع الأسعار وتقليل الخيارات المتاحة للمستهلكين..
وحتى إيران تعتمد على مضيق هرمز في جزء كبير من تجارتها.
وحذر برنامج الأغذية العالمي من أن سلاسل الإمدادات الغذائية قد تكون بالفعل في أسوأ حالاتها منذ تفشي جائحة كوفيد-19 وبدء الحرب في أوكرانيا في عام 2022..
وقبل الأزمة، كان مضيق هرمز يمر عبر 60 ناقلة نفط يوميا، وفقا لبيانات لويدز ليست إنتليجنس. وحتى لو تم إنجاز هذه المهمة الصعبة والمكلفة، فإن مشكلة نقل سفن الشحن المحملة بالمواد الغذائية وغيرها من الضروريات ستظل قائمة، حيث سيكون الطلب على ناقلات النفط كبيرا..
